1月23日满载55个40英尺集装箱的中欧班列从二连浩特铁路口岸驶出，标志着这座中欧班列中通道唯一进出境铁路口岸的中欧班列累计通行量突破2.2万列，2025年这里更首次实现年通行列数超3900列、货运量破500万吨的双突破，为亚欧经贸往来再添新动能。

　　机制创新让班列通行跑出加速度。为保障中欧班列稳定高效运行，铁路部门下足了功夫，不仅深化和蒙古国扎门乌德站的“两站一体化”模式，互相分享车流、站存信息，及时解决运输中的各类问题，推进“点单式”交接让货物快进快出，还优化了接运组织，让行车、货运、装卸各环节拧成一股绳。更依托95306“数字口岸”系统，把通关流程搬到线上，和海关共享数据实现电子化申报审核，让班列在国境线上的通行效率大幅提升。

　　网络织密让亚欧联结更紧密。随着跨境运输需求越来越旺，二连浩特铁路口岸的中欧班列发展一路向好，运行线路从最初的2条拓展到如今的75条，能通达德国、波兰等10余个国家的70多个枢纽站点，国内也辐射到了大部分中欧班列首发城市。一张四通八达的铁路物流网就此铺开，把中国各地和欧洲市场紧紧连在一起，让亚欧之间的货物往来有了更多更便捷的选择，也让中通道的枢纽作用愈发凸显。

　　结构升级让班列发展更有含金量。二连浩特口岸的中欧班列不只是数量在涨，运输的货物品类也在不断升级，从早年以金属、化工、服装鞋帽等基础货物为主，变成如今新能源汽车、电子产品、家用电器等高附加值货物唱主角，国产汽车、机械设备这类高附加值货物的占比还在逐年提高。这不仅体现了我国产业升级的硬实力，也说明中欧班列不再只是简单的物流通道，更成为亚欧产业链供应链深度融合的重要纽带。

　　万里丝路铁龙驰，合作共赢谱新篇。中欧班列中通道累计通行量突破2.2万列，是高质量共建“一带一路”的亮眼成绩单，更是铁路部门深耕国际物流服务的扎实成果。未来，这列驰骋在亚欧大陆的“钢铁驼队”，必将继续承载着合作与希望，在开放共赢的道路上越走越远，为构建人类命运共同体注入更强的铁路力量。(张伟)

编辑:钱江