12月24日，连云港，一场以“共建共用新亚欧陆海联运通道”为主题的恳谈会汇聚了来自陇海线沿线城市的政府部门、行业协会、港口企业、铁路系统、物流公司和科研院所等近400名代表。这场会议不仅是一次区域协同发展的集体动员，更是我国加快构建新发展格局、推动高水平对外开放的生动注脚。

　　陆海联运，一头连着内陆腹地，一头通向全球市场。作为新亚欧大陆桥的东方起点，连云港港在“一带一路”交汇点上具有独特区位优势。今年前11个月，港口吞吐量达3.34亿吨，集装箱量648.2万标箱，国际班列开行853列，稳居全省第一。这些数字背后，是通道物流服务能力持续增强的硬支撑，更是区域协同机制不断完善的软实力。

　　共建，是基础。通道不是某个城市、某个企业的“独角戏”，而是区域协同的“大合唱”。沿陇海线城市资源禀赋各异、产业互补性强，唯有打破行政壁垒、打通制度堵点，才能把分散的优势转化为整体竞争力。会上发布的《共建共用新亚欧陆海联运通道合作倡议》和《共建共用苏皖鲁豫海河联运体系合作倡议》，正是以制度创新为牵引，推动规则共建、资源共享、市场共拓，为通道建设注入可持续的制度动能。

　　共用，是关键。通道的价值，在于用得上、用得好、用得久。此次发布的“蓝宝星球平台”和多条精品联运线路，正是以数字化、智能化手段重塑港口物流服务模式，推动作业流程再造、调度效率提升、货物全程可视。这不仅是对传统港口服务的升级，更是对“通道经济”向“经济通道”转型的深度探索。

　　共享，是目标。通道建设的最终目的，不是物流数据的堆叠，而是发展红利的普惠。从“连申快航”箱量增长24.5%，到国际班列稳居全省第一，这些成果不仅是连云港港的“成绩单”，更是沿线城市的“获得感”。未来，随着通道服务能级持续提升，更多内陆城市将借此融入全球产业链，更多中小企业将共享开放红利，更多就业岗位将沿着通道延伸，真正实现“通道带物流、物流带经贸、经贸带产业”的良性循环。

　　今天的连云港，正以港口为支点、以通道为纽带、以开放为引擎，撬动沿线城市共同迈向高质量发展的新航程。我们相信，只要各方携手同行、久久为功，这条横贯亚欧、联通陆海的“黄金走廊”，必将成为新时代中国式现代化进程中的亮丽风景线。

　　作者：席忠翔

编辑:钱江