2024年9月，我国首列氢能源智能城际动车组CinovaH2在柏林国际轨道交通展惊艳亮相，这款最高时速200公里的“零碳列车”，加满氢气仅需15分钟就能续航1200公里，每年可减少二氧化碳排放730吨，相当于植树567亩。当这列搭载智能电子窗帘、智慧交互车窗的“绿色使者”驶上轨道，中国铁路正以科技创新为笔，在广袤大地勾勒出生态与发展共生的新图景。

　　铁路的绿色底色，藏在“生态优先”的建设实践中。长三角东方枢纽上海东站采用“海绵城市”设计，将138.7万平方米建筑与生态湿地融为一体，打造出“站城绿芯”;安徽巢马城际铁路的马鞍山长江大桥启用智能监测系统，实时调整施工方案守护江豚栖息地;六庆铁路等新建项目全面推行“以桥代路”，让土地占用率降低15%。从青藏铁路的野生动物通道到兰新高铁的300公里防风固沙林带，铁路建设早已告别“工程优先”的旧模式，用“最小化生态扰动”的坚守，实现了“修一条铁路、绿一片山川”的生态愿景。作为基层铁路人，亲眼见证货运“公转铁”带来的蓝天红利，更懂这钢轨上的“绿色革命”，是给子孙后代最好的馈赠。

　　铁路的红色脉络，暖在“文化传承”的创新表达里。2024年8月升级开行的“南湖・1921”红色旅游列车，从上海西站一路延伸至杭州站，29.5元的单程票价让“重走一大路”触手可及。车厢内壁的党史图文、“火车邮局”的红色文创、节假日的党史故事分享，让这趟列车成为“流动的党史展览馆”。暑运期间，8.48万人次的旅客跟着列车追寻红色足迹，银发老人带着孙辈重温历史，青年学子在研学中感悟初心。这种“红色+交通+文创”的新模式，让冰冷的钢轨承载起滚烫的信仰，既盘活了沿线红色资源，又让红色教育变得生动鲜活，这正是铁路服务文化强国建设的生动实践。

　　铁路的民生根系，深在“县域赋能”的精准发力中。山西沁县尧山铁路专用线的开通，让这个无煤农业县告别了单一运输模式，4.8公里的钢轨每年能发送货物200万吨，带动年产值1.6亿元，提供200余个就业岗位。2025年1月5日实施的新列车运行图中，集大原高铁让内蒙古深度融入全国高铁网，呼和浩特至上海的旅行时间大幅压缩;怀兴城际铁路开通后，廊坊北至雄安的动车组让京津冀县域通勤更便捷。从沁县农户通过铁路货运拓宽销路，到偏远县城居民坐上直达省会的动车，铁路正以“毛细血管”般的县域路网，将发展红利输送到基层末梢，为县域经济注入强劲动能。(于艺)

编辑:钱江