不靠海、不沿边的南昌县向塘镇，如今日均有5趟“江西制造”外贸班列发往全球。血液透析耗材、农资化肥等产品搭乘铁路班列，经港口转运销往世界各地。这个内陆小镇的“公交出海”实践，为同类地区突破开放瓶颈提供了清晰路径，关键在于以铁路为核心的物流模式创新拓宽出海通道，依靠政府、铁路与企业的协同激活外贸发展动能。

　　枢纽优势转化为发展优势。地理阻隔曾是内陆外贸的“先天短板”。向塘镇的破局关键，是将向塘西车站这一赣闽最大路网性编组站的铁路枢纽优势，转化为实际的物流竞争优势。南昌国际陆港依托这一基础，推出铁海联运“天天班”，以公交化运营重构货运逻辑：改变了以往“货找车”的被动局面，实现了“车等货”的主动服务，固定时刻发车、固定线路运行，18至24小时直达港口，有效解决“货等车”“船等货”的行业难题。对企业而言，这种稳定的运输服务意义重大，每个标箱较公路汽运节省2500元左右成本，使三鑫医疗前11个月外贸标箱量同比增长超五成;稳定的运输链路也让展宏农业打破淡旺季限制，实现全年正常生产。铁路已成为内陆外贸降本增效的重要支撑。

　　凝聚合力激发外贸活。小镇外贸发展的活力，源自铁路、陆港与企业的协同合作。铁路部门不再是单纯的运输方，而是深度参与的协作伙伴：联合陆港主动对接企业需求，为展宏农业定制“铁路+港口”的铁海联运方案，将化肥运至东南亚市场，助力其外贸额从18万美元增长到5000万美元;企业则积极利用铁路运输优势，通过拓展海外市场来对冲本地市场的周期风险。这种“铁路搭线、陆港搭台、企业唱戏”的良性互动，让铁路运输线真正转化为经济发展线。今年前11个月，南昌国际陆港外贸班列开行量、标箱量、货值均实现两位数增长，用数据证明了这种协同模式的实际效果。

　　探索内陆开放新路径。向塘镇的实践，是铁路助力国家开放战略的生动体现。党的二十届四中全会提出加快建设贸易强国，内陆地区的开放活力十分重要，而铁路正是连接内陆与全球的关键纽带。向塘镇的经验表明，内陆开放不必依赖沿海地理条件，只要立足铁路枢纽优势、创新多式联运模式，就能打造高效的“无水良港”。目前，12条中欧(亚)班列以铁路为骨干贯通亚欧，12条铁海联运线路通过铁路衔接沿海港口，南昌国际陆港已成为辐射全省的物流枢纽，让“江西制造”借助铁路通道出海、联通全球，为内陆省份提供了可复制的开放经验。

　　从“内陆腹地”到“开放前沿”，向塘镇的转型说明：开放的大门不会天然敞开，要主动借助有利的基础设施并通过创新来打开。凭借铁路引领的物流创新破解地理限制，依靠铁路与企业的协同释放发展潜力，更多内陆小镇将借助铁路突破地域边界、链接世界，为外贸提质增效、建设贸易强国持续注入力量。(张杰)

编辑:钱江