此次调图，除了在主要干线上做“大文章”，还不动声色地在许多旅游潜力地区布下了“妙手”。无论是增开西安至宜昌的夕发朝至旅游列车，还是在长白山、亚布力等冰雪胜地增加动车组停靠，亦或是利用新线开行串联地方景点的区域环线列车，都指向一个清晰的战略：让铁路网络从贯通区域的“大动脉”，更深入地化为滋养全域旅游的“毛细血管”，激活沉睡的风景，催生诗与远方的邂逅。

　　这种激活，首先体现在时空联结的重塑上。夕发朝至的旅游列车，精准地“偷”走了旅途中的夜晚时间，使游客“睡一觉”便从古都西安抵达三峡门户宜昌，极大提升了长途旅游的时间效率与舒适度。在冰雪旅游热点地区加密停靠，则直接解决了“最后一公里”的接驳难题，让“下了高铁就上雪场”成为可能，显著增强了高铁作为滑雪之旅首选交通方式的吸引力。这些设计，本质上是将游客宝贵的假期时间进行最优配置，把更多时间留给风景与体验本身。更深远的激活，在于对非传统热门旅游目的地的“发现”与“赋能”。新开通的南凭高铁、盘兴高铁，本身就像两条美丽的风景线，穿行于桂西南的边关风情与黔西南的喀斯特地貌之间。调图充分释放其运力，开行凭祥至北海、兴义至荔波等方向的动车，实际上是为这些以往因交通不便而“养在深闺”的优质旅游资源，插上了高速通达的翅膀。它促使旅游市场格局从少数热点城市“单点爆发”，转向由高铁网串联起的“全域开花”。一列列穿梭于山水之间的动车，如同移动的推介使者，将更多“秘境”纳入全国游客的视野清单，不仅促进了消费的均衡分布，也为乡村振兴和区域协调发展注入了澎湃的文旅动能。(段敏杰)

编辑:钱江