时光荏苒，澜沧江畔的钢铁长龙已驰骋四载。2021年12月3日，中老铁路正式开通运营，这条北起中国昆明、南抵老挝万象的跨国铁路，不仅缩短了时空距离，更架起了合作之桥、友谊之桥、发展之桥。四年间，累计发送旅客超6250万人次、货物超7250万吨，从“通”到“畅”、从“畅”到“旺”的蜕变，生动诠释了共建“一带一路”“共商共建共享”的深刻内涵，为区域经济社会发展注入了源源不断的活力。

　　这四年，是互联互通能级持续跃升的四年，更是区域经贸合作提质增效的四年。曾经，老挝深陷“陆锁国”困境，中国西南地区出海物流面临“远、慢、贵”难题，中老铁路的贯通彻底改写了这一格局。昆明至万象的时空距离缩短至10小时，跨境货物列车每日开行数量从开通初期的2列飙升至最高23列，列车牵引吨数从2000吨提升至2800吨，运输效能的跨越式提升带来了成本的大幅下降——昆明经老挝至泰国的货运成本降低30%至50%，老挝境内运输成本降低20%至40%。如今，这条黄金通道已覆盖中国31个省或者区市和老挝、泰国等19个国家和地区，从钢铁、有色金属等大宗商品到蔬菜、水果等生鲜产品，从新能源电池等高新技术产品到日常消费品，源源不断的货物在铁路上穿梭，让中老铁路成为助力外贸扩量提效的关键引擎。

　　这四年，是通道优势转化为发展优势的四年，更是沿线产业生态蓬勃生长的四年。中老铁路的价值，不仅在于“通道本身”，更在于其催生的“通道经济”效应。四年来，中老两国依托铁路优势规划建设40多个产业物流园区，玉溪从滇中腹地跃升为开放前沿，普洱建成多个冷链物流园和智慧共配中心，宁洱成为中老铁路木制品及咖啡货运量第一站;在老挝，万象赛色塔综合开发区吸引中资企业投资超10亿美元，创造就业岗位超2万个，琅勃拉邦的旅游经济因铁路带动增长40%。“铁路+文旅”融合发展更成为新亮点，两国铁路部门与旅游部门深度合作，用好过境免签政策，开通多条跨境旅游线路，64万名来自全球120余个国家和地区的游客搭乘跨境列车，带火了沿线景区、酒店、餐饮等产业，让西双版纳从旅游驿站蜕变为区域消费中心。从民营企业占比87.9%的进出口经营主体结构不难看出，中老铁路的发展红利正惠及各类市场主体，让更多普通人共享对外开放的成果。

　　这四年，是民心相通不断深化的四年，更是中老友谊愈发深厚的四年。铁路是物质的通道，更是文明的桥梁。四年间，2674列国际旅客列车穿梭往来，不仅运送着64万名跨境旅客，更承载着两国人民的深情厚谊。老挝留学生乘火车赴华求学，中国技术团队在老挝培养出首批32名持证火车司机;车站里的多语言服务窗口、列车上的地方特色美食，让跨境出行更具温度;泼水节专列、“星光·澜湄号”旅游列车等特色线路，让“坐着火车游中老”成为新风尚。当老挝民众熟练使用铁路APP购票，当中国游客在琅勃拉邦车站品尝当地美食，当两国边检人员通过数据共享将通关时间缩短至50分钟，这些细微的瞬间，都是民心相通的生动注脚。中老铁路不仅传递着货物与人员，更传递着技术标准、服务理念与生活方式，让两国人民的心贴得更近、情变得更浓。

　　四载耕耘，硕果累累;新的起点，未来可期。钢铁长龙贯澜湄，携手共赢向未来。中老铁路的四年辉煌，是中老友谊的生动见证，更是共建“一带一路”的成功范例。相信在两国人民的共同呵护下，这条承载着希望与梦想的钢铁动脉，必将续写更多互联互通、互利共赢的新篇章，为构建更为紧密的中国—东盟命运共同体贡献更大力量。(吴迪)

编辑:钱江