前11个月，全国铁路货运保持平稳增长。作为“一带一路”的标志性工程，中老铁路开通运营四年来表现亮眼——累计运输货物已超1600万吨，货值突破700亿元。

　　近期发布的《中老铁路发展报告(2025)》透露了一组生动数据：这条铁路承运的货物品类，已从开通初期的十几种丰富到3800多种。尤其值得一提的是水果运输，今年以来，经这条线路进口的热带水果接近20万吨，货值超过48亿元，量和额都比去年增长三成以上。如今，老挝果园清晨采摘的榴莲，第二天就能在昆明的商超上架。“当日通关、次日抵达”的时效，既让百姓尝到更新鲜的滋味，也为全国铁路货运增长添了一份“果香”。

　　速度快、效率高，离不开好政策和新技术。铁路部门推出的十条货运增量措施，为中老铁路这样的国际通道注入了动能。磨憨口岸实行的“铁路快通”模式，使通关时间压缩了九成;每日开行的“澜湄快线”实现26小时直达昆明。通关快了、成本降了，沿线群众的生意也跟着红火起来。如今，老挝的咖啡豆、木薯粉搭上“铁路+电商”快车，出口额同比增长超35%。一位当地咖农笑着说：“咱们的咖啡坐火车去中国，就像赶集一样方便。”

　　中老铁路的“点”上突破，呼应着全国铁路货运“面”上的提升。今年国家铁路货运量整体保持稳定增长，而中老铁路作为西南国际干线，增速尤为明显，成为区域发展的重要牵引。与此同时，铁路系统的数字化升级也在显效——“提前申报”“铁路快通”等智慧模式广泛推行，95306“货运大脑”持续优化，让货运调度更智能、作业更顺畅。今年前11个月，全国铁路集装箱运量增长16.2%，背后正是数字化与中老铁路国际货运的协同发力。

　　通车四年，中老铁路仍在不断成长。随着线路从运输通道向综合枢纽演变，更多高附加值的电子产品、机械设备加入运输清单;跨境电商的蓬勃发展，让“卖全球、买全球”更轻松;数字技术与贸易融合，则开拓出更广阔的市场空间。可以说，这条铁路不仅运货，更运来了机遇、连起了人心。

　　货运量的增长，最终要落脚于人的发展。当一列列火车穿行在崇山和雨林之间，它运走的是商品，带来的是就业、收入和希望。四年来，这条铁路不仅给全国货运大盘贡献了增量，更让沿线老百姓的日子越过越有奔头。未来，这条承载友谊与梦想的钢铁纽带，还将书写更多精彩篇章。

　　作者：陶卫方

编辑:钱江