当满载家用电器的中欧班列从满洲里口岸鸣笛驶出，中欧班列东通道年度通行量定格在5166列的新高度。这组跃动的数字不仅是一份亮眼的运输成绩单，更是中国外贸稳中向好的生动注脚，为全球贸易寒冬注入了滚烫的“中国动能”。

　　5000列的突破，源于网络与效能的双重升级。如今的东通道早已不是单一口岸的“独角戏”，满洲里、绥芬河、同江三口岸协同发力，织就了一张覆盖14个欧洲国家、联通国内60余城的物流网络。货物品类从日用百货升级为电脑、成品汽车等高附加值产品，27条稳定线路让“中国制造”便捷出海，更让欧洲商品高效入华。而95306“数字口岸”的赋能，将通关时间压缩至30分钟以内，整体效率提升近10%，这种“铁路速度”正是班列吸引力倍增的核心密码。

　　在追求效率与规模的同时，中欧班列东通道也积极践行绿色发展理念。随着环保法规的日益严格和全球对可持续发展的共识加强，东通道在运输过程中不断优化能源结构，推广使用清洁能源车辆，减少碳排放。在满洲里口岸，太阳能供电系统为铁路信号灯和监控设备提供动力;在绥芬河，电动牵引机车逐步替代传统燃油机车，成为新的运输主力。这些举措不仅提升了东通道的绿色竞争力，也为全球物流行业树立了可持续发展的典范。

　　亮眼成绩的背后，是基建赋能的坚实支撑。绥芬河口岸新线投用提升通行能力，同江铁路扩能改造完成后将实现3倍运力跃升，这些前瞻性布局为班列“跑得更远”储备了充足动能。从“去程满、返程空”到回程班列占比超九成，从单一货运到商品车专列、冷链专列的多元拓展，东通道的进化史正是中国物流体系高质量发展的缩影。

　　5000列是里程碑，更是新起点。在全球经济复苏乏力的今天，这列奔忙的班列承载的不仅是货物，更是开放共赢的信念。随着基础设施持续完善、服务效能不断提升，这条“钢铁丝路”必将在高质量共建“一带一路”的征程上，跑出更快、更稳、更远的加速度，为世界经济发展注入持久的铁路力量。(李月含)

编辑:钱江