12月12日，一列满载医疗器械和农资产品的铁海联运班列准时驶出南昌国际陆港，它将经厦门港驶向海外。这趟班列并非特例，该港每天都有这样的外贸班列以“公交化”运营模式稳定开行，被形象地称为“公交出海”。今年前11个月，该港已开行外贸班列1881列，到发标箱12.86万个，货值约32.16亿美元。这组数据的背后，是铁路部门以南昌国际陆港为核心枢纽，通过班列网络化、服务标准化、协同一体化的系统建设，打造出的高效“内陆借港出海”通道，使之成为驱动区域经济发展的“新引擎”。

　　精准服务，解的是企业“燃眉之急”，筑的是发展根基。经济发展的活力，源于千万市场主体的稳健经营。对于外贸企业，过去物流时效与成本的不确定性是主要顾虑。如今，班列每天定时开行，每个标箱节省约2500元，物流从“不可控因素”变成了可精准规划的生产环节。这种转变赋予企业的，不仅是成本的降低，更是谋划长远的底气。当服务从“货等车”的焦虑变为“车等货”的从容，市场活力便在确定的细节中悄然生长。

　　联通服务，破的是地域“时空限制”，织的是开放网络。通过班列网络化布局，系统性地改写区域经济版图，将内陆与沿海港口、亚欧市场紧密串联，犹如为地区经济安装了高效的“血液循环系统”。过去，“不沿边、不靠海”是地理标签;如今，密集的班列网络使其转变为连接双循环的“十字路口”。路网所至，即市场所在，它打破了空间约束，让内陆腹地从开放“后方”走向发展“前沿”。

　　战略服务，应的是国家“发展之需”，建的是协同生态。南昌国际陆港的实践，关键在于推动“关、港、铁、地、企”的协同一体化。这并非部门简单相加，而是围绕“通道高效运行”进行的系统重构。各方如精密齿轮相互咬合，推动陆港从物流通道，演进为聚合商贸、信息等多元要素的枢纽平台，产生“1+1>2”的协同效应。

　　连通山海之远，绘就开放新景。从一条“公交化”线路到一张全球物流网络，再到一个协同生态，南昌国际陆港的实践为内陆开放提供了扎实的方案。它证明，通过“网络化”拓展通道、“标准化”优化服务、“一体化”整合资源，扎实的基层创新能够有效将开放“末梢”转变为发展“前沿”。期待这股由服务汇聚的力量，驱动更多地区融入双循环格局，让“内陆联通海洋”的愿景，在更广阔的土地上变为发展的实景。(刘强)

编辑:钱江