近日，中老铁路开通运营满四载春秋，累计货物运输超7250万吨，跨境货物突破1600万吨，辐射19个国家和地区的亮眼答卷，恰似一幅徐徐铺展的丝路新画卷，彰显着这条钢铁动脉的澎湃活力。中老两国铁路部门携手擘画，以运输组织优化为笔，以品牌班列打造为墨，让“物畅其流”从愿景落地为现实，为区域经济互联互通注入生生不息的动力。

　　货运增长的铿锵步伐背后，是运输能力的持续跃升。四年来，跨境货物列车每日开行数量从初期2列增至最高23列，列车牵引吨数从2000吨提升至2800吨，运输规模实现跨越式蝶变。两国铁路部门破解跨境运输瓶颈，创新推出“多式联运一单制、一箱制”模式，让“云南号”班列3天直达泰国曼谷，运输成本降低30%、效率提升40%;“郑和号”海公铁联运班列较传统线路时效提升约50%，最终织就内外联通的物流网络，让山海相隔不再是贸易的阻碍。

　　品牌班列的深耕细作，让特色货源在跨境通道上绽放光彩。中老铁路精心雕琢“澜湄快线”等优质产品，26小时的跨境运输时效、“一站式”高效通关服务，让东南亚热带水果带着枝头鲜甜直达中国市场。今年前11月，仅榴莲进口量就超16万吨，同比增长51.5%，曾经“贵价难求”的热带美味走入寻常百姓家。铁路部门针对不同货类定制专属服务，让3800余种跨境商品双向流动，勾勒出“中国制造南下、东南亚特产北上”的生动图景。

　　通关便利化的持续升级，为物流通道注入“加速度”。铁路与海关部门打破数据壁垒，将货物通关时间从最初40小时压缩至2—5小时，磨憨口岸成为全国通关效率最高、货运增速最快的面向东盟铁路口岸。“即到即查、合格即放”的绿色通道，叠加智能化查验手段，大幅降低企业物流成本，让中老铁路成为跨境运输的“黄金选择”。如今，国内31个省区市的货物可直达南亚东南亚，老挝境内运输成本降低20%—40%，区域贸易活力如春水奔涌。

　　四载风雨兼程，中老铁路用货畅其流的实绩，诠释着“一带一路”共建的丰硕成果。这条钢铁脉络，既是跨越国境的物流通道，也是串联民心的发展纽带。展望前路，随着运输网络完善、服务品质提升，中老铁路必将进一步放大黄金大通道效应，在澜湄流域的沃土上，续写区域经济一体化发展的崭新篇章。

　　作者：吕超

编辑:钱江