当挖掘机的轰鸣在罗霄山脉腹地响起，当莲花隧道的第一声掘进打破山间宁静，2025年12月8日这一天，注定要载入江西铁路发展的史册——长赣高铁江西段主体工程正式开工，这条承载着湘赣边区振兴期盼的“红色动脉”，终于从规划蓝图迈入全面建设的新阶段。从“地无寸铁”到350公里时速的高铁时代，从区域交通末梢到全国高铁网枢纽，这条铁路的开工，不仅是一次交通设施的升级，更是一场改写老区命运的“速度革命”。

　　这是一次“补短板、通梗阻”的交通突破，让红色老区告别千年闭塞。长赣高铁江西段297.6公里的正线中，88.24%的桥隧比记录着建设者与复杂地形的博弈——176座桥梁横跨江河沟壑，83座隧道穿越层峦叠嶂，仅莲花隧道就需攻克岩石断层、溶洞溶蚀等多重高风险地质难题。但正是这样的攻坚克难，将终结莲花、永新、井冈山、遂川等革命老区不通高铁的历史，让萍乡率先成为江西“县县通高铁”的设区市。届时，长沙至赣州的通行时间将从4小时压缩至1.5小时，萍乡到赣州仅需1小时左右，曾经阻隔老区发展的山水，将化作“1.5小时生活圈”的诗意背景。这种时空压缩的意义，远不止于出行便捷——对老区群众而言，这是“抬脚就能上高铁”的民生福祉;对区域发展而言，这是打通川渝、华中至赣闽黄金通道的战略支撑。

　　这是一场“科技赋能、质量为先”的建设实践，彰显中国高铁的硬核实力。面对莲花隧道这样的Ⅱ级高风险工程，项目团队并未蛮干：地质雷达、水平钻等技术提前探明地质隐患，三臂凿岩台车、湿喷机械手等全工序机械化装备实现精准掘进，BIM技术构建的三维模型更是让施工全程可视化管控。作为我国首条全面推广隧道全工序机械化施工的高铁，长赣高铁江西段的建设，不仅是对复杂地质施工技术的一次大考，更将为后续山区高铁建设积累宝贵经验。从“和谐号”到“复兴号”，从毫米级轨道精调到智能化施工管控，中国高铁的技术自信，正在罗霄山脉的崇山峻岭间不断彰显。

　　这更是一条“串珠成链、赋能振兴”的发展动脉，重塑区域经济格局。高铁通车后，萍乡将依托“十字枢纽”优势，深度承接长沙产业转移，推动“总部在长沙、生产在萍乡”的跨区域协作模式落地;井冈山、遂川等老区的红色旅游资源将被全面激活，与浏阳烟花节形成“双城联动”的文旅新范式，预计景区客流量将实现大幅增长;遂川的茶叶、金桔等农产品通过高铁冷链直达全国，运输成本降低的同时，更能打响地域品牌名片。更深远的意义在于，这条铁路将串联起成渝双城经济圈与海峡西岸经济区，让赣州既背靠大湾区、又牵手长株潭，使江西从“内陆腹地”真正变为“开放前沿”。人才、资金、技术等要素将沿着钢轨自由流动，为中部崛起和苏区振兴注入澎湃动能。

　　一条高铁，承载着老区人民的百年期盼;一声开工，吹响了区域振兴的奋进号角。长赣高铁江西段的建设，不仅是钢铁轨道的延伸，更是红色基因的传承与发展——当列车未来穿梭于井冈山的杜鹃花海与萍乡的煤城新貌之间，它承载的不仅是往来的旅客，更是老区人民对美好生活的向往。五年建设工期虽长，但我们有理由期待：当第一条高铁驶过罗霄山脉时，红色热土必将迎来一场前所未有的发展蝶变，让“火车一响，黄金万两”的老话在新时代绽放新的光芒。 (胡雷)

编辑:钱江