“十四五”时期，作为古丝绸之路起点的西安，以扩大高水平开放为高质量发展引擎，将对外开放指标深度嵌入五年规划核心体系，在中欧班列高质量发展的赛道上勇立潮头。从全国率先实践全程时刻表班列，到开行量、频次密度持续领跑全国，西安用五年深耕交出了一份亮眼答卷，其不断迭代的创新经验，为内陆城市对外开放提供了可复制、可推广的“西安样本”。

　　创新是班列高质量发展的核心密码，西安以全程时刻表改革破解了亚欧陆运的效率瓶颈。“十四五”初期，面对中欧班列跨境运输中不同轨距切换、口岸换装停留时间长等行业痛点，西安率先探索境内外全程时刻表模式，2022年10月首开西安至杜伊斯堡班列，用北斗卫星全程监控，将行期难料的陆运变为按时抵达的可靠通道。这份创新并非一蹴而就，而是持续迭代的过程：2023年升级为“两去一回”常态化开行，2024年加密至“四去三回”实现“天天班”，2025年更是密集开通西安至布拉格、布达佩斯线路，成为全国首个3条全程时刻表线路常态化开行的城市，形成每周“六去三回”的运营格局。截至目前，西安全程时刻表班列累计开行657列，占全国总数一半以上，运输时效较普通班列提升30%，西安国际港站成为全国密度最大的时刻表班列开行车站。

　　网络布局的持续完善，让“钢铁驼队”的辐射力不断延伸。“十四五”以来，西安构建起“陆海内外联动、东西双向互济”的物流网络：向西向北18条国际干线贯通亚欧主要城市，向东26条国内集结线路覆盖长三角、珠三角，海外建成中国·西安哈萨克斯坦码头等枢纽，实现“枢纽对枢纽”高效联动。2025年前10个月，班列开行量首次突破5000列，同比增长16.3%；“十四五”累计开行超2.3万列，运输货物超2200万吨，开行量、货运量等核心指标连续7年稳居全国第一。跨里海新通道的开通，将中欧运输时间从40多天压缩至15天，2024年货运量激增24倍，见证了西安物流网络的韧性与效能。

　　效率提升与成本优化的双向发力，让班列成为企业跨境物流的优选。西安国际港站历经三次扩能改造，现已拥有59条作业线，年设计吞吐量达540万标箱，支撑班列高频高效开行。通过建立“问题联商、工作联动”机制，联合海关、铁路等15家单位优化流程，货物集结分拨时间从8.5天压缩至3.3天，最快仅需24小时。“关铁验检合一”“一键报关”等数字化创新，让企业综合成本降低15%以上，提箱效率提升36.5%。从中亚面粉5天直达西安，到比亚迪、吉利汽车出口时间缩短三分之二，再到康佳家电“下线即装箱”，班列正深刻改变区域产业生态，推动西安2024年外贸进出口额突破4000亿元。

　　通道优势转化为发展动能，西安以班列赋能产业升级。依托高效物流通道，数百家电子信息、汽车制造企业落户西安，形成千亿级产业梯度转移格局。班列运输的高附加值产品占比持续提升，货值较普通班列高出41%，同时回程班列构建起“进口集结+分拨辐射”网络，让俄罗斯木材、欧洲商品精准对接国内市场。在乡村振兴与对外开放的交汇点，班列不仅运送货物，更搭建起文化交流桥梁，让内陆城市深度融入全球产业链、供应链。

　　“十四五”期间，西安中欧班列的铿锵步履，彰显了内陆城市扩大高水平开放的决心与智慧。从全程时刻表的率先突破到网络格局的全面拓展，从效率成本的精准把控到产业赋能的深度融合，西安经验的核心在于以创新破解发展难题，以协同凝聚发展合力，以实效检验发展质量。站在新的发展起点，西安中欧班列必将继续迭代升级，在共建“一带一路”的宏伟实践中，书写更多开放共赢的新篇章，为新时代内陆对外开放注入更强劲的动能。(西安网特约评论员李强)

编辑:钱江