中秋、国庆假日即将来临，关于“国庆高铁涨价”的新闻上了热搜，不少人晒出节前节中同一车次不同票价的截图，引发一些网民对铁路部门的声讨，虽然铁路12306对此进行了回应，仍得不到网民的“谅解”。

　　与此同时，笔者关注到“大巴车悄悄杀回来了吗”上了头条热榜，介绍陷入“寒冬”的大巴车越来越受到旅客的青睐，呈现回暖趋势。深究其根源，大家会发现低票价、定制化、新能源等是不少旅客选择大巴车的主要原因。

　　高铁虽然乘坐舒适、速度快，但是从出发地到高铁站、高铁站到目的地，再加上提前到站等车的时间，总的花费时间也不短。现在一些客运站转变发展理念，大巴车直达小区门口、地铁口、路口等，旅客短途出行用去的时间并不比高铁长多少。相较于飞机、轮船等交通工具，高铁票价节假日上浮没有高到离谱的地步，更多是市场化运营的结果，深层原因是市场供需不平衡带来的票价变化。对于时间不是特别紧张、想节约出行费用的旅客来说，选择票价并不高的大巴车，无疑是一种更优解。

　　跳出铁路视角来看，节假日高铁票价上涨，大巴车迎来新的“春天”，对于整个社会发展来说是一件利大于弊的好事。客运站相较于高铁，比较分散，影响着几十上百万的人员就业、生存，大巴车的悄然复苏，相关人员生活质量得到保障，高铁短途运输紧张的局面得到缓解。

　　不管是飞机、高铁还是大巴车，节假日乘坐什么样的交通工具，都是旅客自己的选择，是综合时间、费用、安全等因素的最终结果。笔者认为，节假日高铁略微涨价并非不可接受，因为淡季的时候很多高铁是在售卖打折票，有涨有跌才是铁路市场化运营的真实写照，如果一味地要求高铁保持低票价运行，很容易出现入不敷出、减少开行列数、降低服务质量的情况，也可能使得铁路下大力气抢占大巴车的市场，导致旅客出行不便捷，出现“没有赢家”的窘境。

　　说到底，高铁票价是市场规律，大巴回暖是百姓用脚投票。少写情绪化“声讨”，多些包容性选择，让市场归位、出行多元，方能绘就“流动中国”的温暖底色。(朱明飞)

主编：钱江    二审：杨婧子    终审：董越