2026年是中欧班列统一品牌正式启用的第十个年头，从各地分头开行的分散线路，到如今累计开行突破13万列、货值超5200亿美元的“钢铁驼队”，十年间中国铁路以品牌建设为抓手，一步步打造出享誉亚欧的国际物流标杆，为跨境贸易畅通、全球开放合作交出了一份亮眼的铁路答卷。

　　回溯发展之初，各地陆续开出的渝新欧、汉新欧、湘欧快线等线路，让班列年开行量从2013年的80列快速攀升至2015年的815列，跨境物流的新动能已经萌芽。但分散运营的短板随之显现：各地班列各自为战，行业内耗推高了运输成本，线路衔接不畅拖慢了通行效率，碎片化的运营模式也很难在国际市场上形成统一的辨识度。2016年6月8日，中欧班列统一品牌正式启用，以奔驰列车与飘扬丝绸为核心造型的标识，融合中国铁路路徽、英文缩写元素，搭配中国红与黑色的主色调，成为横跨亚欧大陆的统一“身份名片”。自此，中欧班列实现了品牌建设、班列命名、品牌标识、使用规范、对外宣传的全面统一，各地分散的运力资源瞬间握指成拳，年开行量从2016年的1702列增长到2025年的20022列，十年间增长10.8倍，年均增速达到31.5%，完成了从“分散试水”到“品牌聚力”的华丽蝶变。

　　品牌的含金量，最终要靠实打实的服务能力来托举。统一规划布局下，中欧班列在中国境内构建起西、中、东三大运输通道，铺画96条时速120公里的图定线路，织就了一张覆盖全域的物流网络。如今国内已有129个城市开通中欧班列，较2016年新增113个;境外通达欧洲26个国家的236个城市，较十年前新增216个，服务范围基本覆盖亚欧全境，为跨境贸易筑牢了坚实的物流骨架。

　　如今的中欧班列早已跳出单纯的“运输线”定位，成为广受欢迎的国际公共产品。长三角首趟“零碳”中欧班列依托全程时刻表线路运行，电气化区段使用100%绿色电力，非电气化区段通过国际认证的碳抵消项目实现全流程二氧化碳“零排放”，不断推进的铁路电气化改造、陆续投用的新能源集卡，让“钢铁驼队”的绿色底色愈发鲜明。赣州国际陆港推行的“双区联动”机制，让赣南跨境电商企业不用远赴深圳办理通关，在家门口就能搭上中欧班列的顺风车，将货物直接运抵海外仓。目前班列运输的货物已涵盖53个门类、5万多种商品，中国的汽车汽配、机械设备源源不断运往欧洲，欧洲的木材、纸浆、特色农副产品也顺着班列通道进入中国市场，双向互通的贸易活力持续被激发。

　　十年磨一剑，中欧班列用实实在在的成长，成为“中国服务”品牌出海的生动样本。未来这列驰骋在亚欧大陆上的“钢铁驼队”，还将持续释放品牌势能，为国际经贸互联互通注入源源不断的铁路动力。(李海峰)

主编：钱江    二审：杨婧子    终审：董越