近日，X8754次冷链多式联运班列从广州国际港鸣笛驶出，满载汤圆等速冻食品一路向北奔赴郑州圃田站。作为粤港澳大湾区开往中西部的首趟铁路冷藏箱班列，这趟列车的开行不仅打破了两地冷链物流长期以公路为主的格局，更标志着跨区域冷链物流正式进入铁公联运协同发展的新阶段。这是广州铁路深入贯彻党的二十届四中全会“加快构建现代物流体系、深入推进‘公转铁’、促进区域协调发展”部署要求的务实举措，以铁路运输的稳定高效赋能冷链物流升级，为粤港澳大湾区与中西部地区产业联动、市场互通筑牢了全新的物流大动脉。

　　效能蝶变：铁路冷链破解跨行业痛点

　　长期以来，跨区域长距离冷链物流高度依赖公路运输，不仅综合成本居高不下，更易受高速公路拥堵、极端天气等不确定因素干扰，存在时效波动大、货品损耗率高、品质难保障等行业共性痛点。铁路冷链班列的开行，为破解这些痛点提供了系统性解决方案。

　　此次广州至圃田的冷链班列全程运行仅30小时35分，相较传统公路运输在时效稳定性上实现质的飞跃。依托铁路全程封闭的运输环境与恒定的温控系统，速冻食品等对温度敏感的货物能够在运输全程保持品质稳定，有效降低货损率。同时，铁路具备全天候运行、时刻表固定的天然优势，能够摆脱恶劣天气、节假日拥堵等外部因素干扰，实现冷链货物的准时交付、品质可控。这种运输方式的升级，绝非简单的路径替代，而是冷链物流降本增效的重要突破，为长距离跨区域冷链运输开辟了更可靠、更经济的新路径。

　　服务升级：定制化方案推动公转铁落地

　　冷链货物对温控、时效、安全有着极高要求，推动冷链“公转铁”，核心在于匹配企业的实际需求，提供更具市场竞争力的运输解决方案。广州铁路主动靠前服务，深入对接企业需求，详细推介班列线路、集装箱运力与运价优惠政策，从时效、成本、安全性等多个维度对比公铁运输差异，为企业量身定制一体化运输方案，凭借铁路运力稳定、安全可靠、综合成本更优的核心优势，推动大批量冷链货源转向铁路运输。

　　在服务保障层面，该中心推行一站式门到门闭环服务，全面覆盖两端短驳、干线运输、箱体运维及配套保障，收费标准公开透明、规范统一，有效减少中间环节，切实降低企业物流成本。从“坐商”到“行商”，从标准化运输到定制化方案，铁路部门正加快从传统运输服务商向现代物流服务商转型，以精准化、全链条的服务，让“公转铁”不仅有政策引导，更有实实在在的市场吸引力。

　　网络织密：构建南北协同发展的冷链动脉

　　首趟班列的开行，只是铁路冷链网络布局的起点。围绕国家区域协调发展战略，广州铁路统筹广州国际港、平湖南两大核心枢纽，重点布局圃田、城厢、团结村、西安国际港等中西部重点物流节点，逐步搭建起贯通粤港澳大湾区与中原、西南、西北地区的铁路冷链联运骨干网络，畅通南北冷链物资流通的大通道。

　　这条冷链大动脉的构建，有着深远的产业与经济意义。向南，中西部地区的特色农产品、生鲜产品能够通过铁路高效直达大湾区市场，丰富湾区居民的消费选择;向北，粤港澳大湾区的速冻食品、生鲜加工品等能够稳定供应中西部市场，带动相关产业拓展市场空间。这种双向畅通的冷链物流体系，不仅有利于优化全国冷链资源配置，更能助力构建全国统一大市场，为国内大循环注入新活力。

　　目前，广州至圃田冷链班列已进入常态化试运行阶段，首发班次各环节衔接顺畅。未来，广州铁路将持续深化路企合作，推动更多中西部冷链专线落地，持续优化保障方案与公铁联运服务体系，全力畅通大湾区连接中西部的冷链快速通道。随着铁路冷链网络的不断完善，这条钢铁冷链动脉必将释放更大效能，为加快建设现代物流体系、推动区域协调高质量发展、服务构建新发展格局贡献更多铁路力量。(张熙来)

主编：钱江    二审：杨婧子    终审：董越