9月17日，全国首张铁路国际联运电子运单在绥芬河口岸成功签发，标志着我国铁路国际联运正式告别纸质运单时代，迈入全流程电子化新阶段。此次国铁集团在中俄口岸试点电子运单应用，以数字化改革破解跨境物流痛点，不仅为中欧班列提质增效注入新动能，更是我国深化铁路国际合作、助力“一带一路”高质量发展的生动实践。

　　长期以来，纸质运单是铁路国际联运的核心凭证，贯穿货物承运、口岸交接、跨境交付全流程。但一式多份的纸质单证随车流转，存在传递效率低、交接流程繁琐、保管成本高、易丢失破损等诸多短板。跨境运输涉及两国多部门对接，纸质单据人工核验、手动流转的模式，极易造成通关延误、流程卡顿，成为制约跨境物流提速增效的关键瓶颈。对于依赖时效、追求高效的中欧班列跨境贸易而言，传统纸质单证的短板，不仅增加了企业的物流成本，也限制了国际铁路物流通道的运力释放。

　　此次落地的国际联运电子运单，实现了跨境铁路运输流程的颠覆性升级。依托中俄两国铁路部门达成的数据互通、电子签名互认共识，电子运单彻底取代传统纸质凭证，依托95306平台实现从发站受理、口岸跨境交接至到站交付的全流程线上办理。全程以可信电子数据为作业依据，无需纸质单据流转，从根源上简化了跨境交接环节、规范了运输数据采集、降低了单证制作与管理成本。此次试点覆盖绥芬河、格罗迭科沃口岸的整车、集装箱运输，适配主流跨境货运场景，让铁路国际联运作业更规范、流转更高效、监管更精准。

　　技术革新的背后，是国际合作“软联通”的持续深化。铁路跨境物流的高效运转，离不开规则、标准、数据的互联互通。近年来，国铁集团持续推进铁路国际联运便利化改革，自2019年起与俄罗斯、哈萨克斯坦、蒙古国等周边国家铁路部门开展运单数据交换，依托“数字口岸”系统、“铁路快通”模式，打通政企数据壁垒，积累了丰富的跨境物流数字化运营经验。此次电子签名跨境互认、电子运单跨境通用的突破，解决了长期困扰国际铁路联运的法律效力难题，是中外铁路规则互融、技术互通、资源共享的重要成果，为跨境铁路标准化、数字化合作树立了新样板。

　　小小一张电子运单，承载着对外开放的大格局。作为共建“一带一路”的重要载体，中欧班列是畅通亚欧供应链、稳定国际贸易产业链的关键纽带。电子运单的试点应用，大幅提升了跨境铁路物流运行质效，优化了口岸营商环境，切实为外贸企业减负增效，有力推动跨境贸易便利化。高效畅通的数字化物流通道，能够加速亚欧间物资、商品、资源的双向流通，让沂蒙老区、内陆腹地的优质产品更快走出国门，也让海外优质资源更便捷输入国内，赋能区域经济协同发展。

　　改革不止步，赋能无止境。据了解，此次绥芬河口岸试点只是起点，后续电子运单模式将逐步推广至满洲里、同江等重点边境口岸，实现全国主要铁路跨境通道全覆盖。从纸质流转到数字互通，从流程繁琐到一键贯通，铁路国际联运的数字化升级，持续激活陆上丝绸之路的生机与活力。

　　立足高水平对外开放新征程，期待铁路部门持续深耕跨境物流数字化改革，深化国际铁路务实合作，以技术创新、规则创新、服务创新，持续畅通国际物流大通道，让飞驰的中欧班列成为联通中外、互利共赢的坚实纽带，为高质量共建“一带一路”续写更多精彩篇章。(程令强)

主编：钱江    二审：杨婧子    终审：董越