前四月中欧班列累计开行7366列，同比增幅高达22%，一列列钢铁驼队驰骋亚欧大陆，不断刷新开行纪录。亮眼运营数据，是国铁主动服务“一带一路”高质量发展的鲜活注脚，飞驰的中欧班列跨越山河国界，搭建起互联互通的经贸桥梁，以铁路力量助力高水平对外开放，为全球经济复苏注入中国动能。

　　自“一带一路”倡议落地以来，中欧班列从零星开行到常态化规模化运营，路网辐射欧洲二十余国百余座城市。依托中国铁路四通八达的路网优势，国产机电产品、日用百货、新能源设备搭乘班列走出国门;欧洲特色农产品、精密零部件顺着班列源源不断输入国内，实现国内外资源双向互通、优势互补。相较海运时效更快、对比空运价格更低的独特优势，让中欧班列成为跨境商贸优选通道。

　　铁路持续优化班列组织方案，不断优化通关、编组、中转流程，依托沿线各国协同合作破解过境换装、通关滞压难题，压缩全程运输时长。从最初定点定线开行，到如今灵活定制化班列、特色专列常态化开行，中欧班列早已跳出单纯货物运输的范畴，成为沿线经贸合作、人文往来的重要载体，承载着合作共赢、开放包容的时代理念。

　　在全球经贸环境复杂多变的当下，中欧班列逆势上扬的增长态势，印证了多边贸易的强大生命力。铁路以陆路通道优势，稳固亚欧产业链供应链韧性，对冲全球物流波动带来的风险。依托班列通道，国内中西部内陆城市变身对外开放前沿，不靠海港也能直通欧洲市场，有效缩小东西部开放差距。

　　车轮滚滚向远方，丝路开放再提速。随着铁路基建持续完善、国际协作不断深化，中欧班列还将持续扩容提质，在共建“一带一路”进程中持续发光发热，以钢铁丝路联通世界，用互联互通赋能全球经贸发展新格局。(唐文强)

编辑:钱江