今年前四月全国铁路铁水联运运量同比大涨10.7%，亮眼增长数据背后，是我国铁路破除运输壁垒、深耕多式联运的扎实成效。依托中国多式联运发展联盟平台优势，铁路不断补齐联运短板、优化业务流程，以“一单到底、一箱到底”的改革实践，加速打通综合交通运输堵点，助力国内现代物流体系提质降本。

　　长期以来，公路、水路、铁路各运输业态标准不一、信息割裂、分段结算，是制约联运效率、抬高物流成本的痛点。随着多式联运联盟落地运营，铁路牵头统筹各方资源，打破不同业态间的信息孤岛，落地“一次委托、一单到底、一箱到底、一次结算”标准化服务。货主一次下单，即可完成全程仓储、转运、装卸、结算全流程，省去多次报备、反复对接的繁琐环节，大幅压缩货物中转停留时间。

　　铁水联运持续扩容，是联运改革落地见效的直观体现。沿江沿海港口铁路专用线陆续投用，实现码头与铁路场站无缝衔接，大宗商品不用短途倒装转运，直接从船舱驶入铁路车厢。煤炭、矿石、建材等大宗货物选择铁水联运，综合运输成本较全程公路运输显著下降，切实为工矿企业、商贸市场减负增效。

　　多式联运的迭代升级，既是铁路货运转型升级的关键抓手，更是畅通国内大循环的重要举措。从单一线路运输到综合立体联运，铁路跳出“单打独斗”固有思维，立足综合交通枢纽定位，串联起江河海港与内陆腹地。内陆地区依托铁水联运直通出海，沿海货源借助铁路纵深内销，区域要素流动更加顺畅。

　　立足新发展阶段，铁路将持续依托联盟资源优势，不断完善联运配套设施，拓展铁公水空多品类联运产品，持续优化全程物流服务。以联运之变促物流之兴，用交通畅通激活产业活力，为实体经济高质量发展铺就高效便捷的物流通途。(唐文强)

编辑:钱江