1月26日零时起，全国铁路新列车运行图正式实施。这不仅是一次列车时刻与线路的优化重组，更是铁路部门以供给侧结构性改革回应民生期待、服务国家战略的生动实践。

　　从全国路网效能、旅客服务到物资运输的全方位升级角度中，国铁济南局的系列调图举措，既贴合全国布局又彰显地方特色，为“轨道上的中国”高质量发展勾勒出崭新轮廓，也为山东经济社会发展注入强劲动能。新图实施后，国铁济南局安排图定旅客列车586.5对，较现图增加15对，列车开行结构进一步优化，运输能力持续提升，为服务山东经济社会发展和人民群众生产生活提供更有力的运输保障。

　　路网效能的精准提升，为区域协同发展按下“快进键”。此次调图最大化激活新线运输潜能，通过科学优化列车开行结构，让铁路网的“毛细血管”更畅通、“主动脉”更强劲。放眼全国，包银高铁、沪渝蓉沿江高铁等新线能力充分释放，打破地域阻隔;国铁济南局则立足山东区位优势，以丰富跨省客运产品、完善省内列车网络为抓手，持续提高列车通达性。跨省层面，新增青岛至南昌西、青岛北至福州动车组列车，打通山东与赣闽地区快速通道;新增济南东至上海虹桥动车组列车3对，其中G78/5/6/7次大站标杆列车最快运行时间仅3小时45分钟，高效衔接长三角核心城市。聚焦齐鲁大地，增开临沂北(济南)至菏泽东、荣成至青岛北、日照(临沂北)至烟台等6.5对省内动车组列车，强化鲁南与胶东半岛城市群衔接，同时优化多条列车运行区段，让人员往来、要素流动更高效，为山东融入全国发展大局、推动区域协同提供坚实交通支撑。

　　旅客服务的迭代升级，让出行体验更有“幸福感”。铁路部门始终坚持以人民为中心的发展思想，将精细化服务理念融入调图全过程，国铁济南局则通过升级车型、优化路径、完善枢纽功能等举措，精准回应群众多样化出行需求。车型升级上，将济南至长沙、济南至宁波2对普速列车改为动力集中型动车组，实现夕发朝至，提升出行品质;路径优化上，调整青岛至广州南、济南东至贵阳北动车组运行线路，青岛至广州南全程压缩约56分钟，G278/5次调整为早7点后发车，贴合旅客出行习惯，同时将北京南至济南西G1053次延长至泰安站，为京津冀旅客夜爬泰山提供便利。枢纽与停站优化上，调整青岛枢纽部分列车至青岛站始发终到，方便旅客前往核心景区，合理划分济南三大车站分工，优化莘县至烟台等列车时刻与停站，便利中途换乘，让服务既有温度又有精度。

　　重点物资运输的坚实保障，为经济循环注入“稳动力”。铁路作为国民经济的大动脉，在保障产业链供应链稳定、降低社会物流成本中发挥着不可替代的作用。此次调图中，国铁济南局聚焦货运效能提升，围绕跨省班列优化调整，增强服务针对性。一方面，拓展国际物流通道，济西至霍尔果斯中亚班列新增烟台为装车组织站，打通山东沿海地区与中亚的物流新路径;另一方面，精准对接区域物流需求，蓝村西至东莞东城际班列增加江高镇卸车组织站，强化与珠三角地区的物流衔接。调图后，国铁济南局共开行各类货运班列62条，含48条海铁联运班列及3条时速120公里国内快速班列，与全国铁路物流服务创新同频共振，以高效可靠的运输支撑，助力山东产业链供应链稳定，为降低全社会物流成本贡献铁路力量。

　　一次次铁路调图，调的是线路与时刻，图的是民生与发展。此次新运行图的实施，是铁路部门深化运输供给侧结构性改革的又一成果，国铁济南局的系列举措则是这一成果在地方的生动落地，彰显了国铁企业践行初心使命、服务地方发展的责任担当。从跨省通道的拓展到省内网络的完善，从客运服务的精细化到货运效能的提升，既融入全国铁路发展大局，又精准对接山东发展需求，让铁路运输既成为便利群众出行的“幸福线”，也成为推动山东经济社会高质量发展的“大动脉”，为全面建设社会主义现代化国家注入澎湃的铁路力量。

　　鲍坤宇

编辑:钱江