“22元一斤的泰国金枕榴莲，刚下火车就开箱，新鲜得像刚从果园摘下!”成都市民龙春林驱车往返郫都与青白江的身影，是四川开放发展最鲜活的民生注脚。当满载东南亚鲜果的中老班列呼啸驶入成都国际铁路港，这颗跨越山河的榴莲，不仅让“榴莲自由”成为寻常百姓的幸福体验，更勾勒出内陆省份借道开放通道拥抱世界的生动图景。

　　这颗榴莲的“甜蜜旅程”，藏着开放通道的硬核革新。过去，东南亚榴莲经海运至沿海再转运内陆，7至9天的颠簸让损耗率高达10%，层层加价后终端售价居高不下。如今，中老班列搭建起“72小时直达”的跨境快车道，“一箱到底”的全冷链集装箱全程13℃锁鲜，搭配新风循环技术，让损耗率趋近于零 。更值得称道的是“并联作业”通关模式，3小时内即可完成查验放行，当晚提货次日上架，彻底颠覆了传统水果贸易的时效瓶颈。运输成本下降60%的红利，最终转化为终端售价30%的降幅，让曾经的“高端水果”走进寻常百姓家，这正是开放通道惠及民生的直接体现。

　　榴莲的热销背后，是四川从“内陆腹地”到“开放前沿”的战略转型。作为共建“一带一路”的重要节点，成都国际铁路港已构建起“西进欧洲、北上蒙俄、东联日韩、南拓东盟”的四向通道网络，联通境内外162个城市 。进口榴莲业务的落地，并非单一品类的尝试，而是“运贸产一体”发展模式的成功实践——依托海外集货仓直采优质果源，通过国际班列直达港口，再经5条分拨专线辐射京津冀、长三角等全国市场，四川正加速打造西南最大榴莲集散中心 。这种“引进来”与“辐射出去”的双向赋能，让内陆港口变身国际贸易枢纽，印证了“通道带物流、物流带贸易、贸易带产业”的发展逻辑。

　　从“蜀道难”到“全球通”，这颗榴莲承载的更是四川开放能级的全面跃升。如今的成都国际铁路港，不仅让东南亚鲜果飘香内陆，更让“四川造”借道出海——火锅底料、坚果酥等川味特产搭乘中欧班列销往亚欧非多国，TCL、沃尔沃等企业依托通道构建起全球供应链 。2024年四川鲜榴莲进口同比增长145.8%，青白江区外贸进出口总额年均增长超35%，一串串亮眼数据背后，是开放通道与产业发展的深度融合。当亚蓉欧国家(商品)馆的果香与中欧班列的汽笛共鸣，四川正以开放之姿，在“一带一路”倡议下书写着“内陆也能成前沿”的精彩答卷。

　　一颗榴莲的跨境之旅，是民生福祉的提升，更是发展格局的重塑。期待成都国际铁路港持续织密全球物流网，让更多“环球好物”便捷入川，也让更多“川字号”产品走向世界。在双向开放的浪潮中，四川必将以更开放的姿态，激活内陆发展新动能，让开放之花结出更多互利共赢的硕果。(程令强 郭延民)

编辑:钱江