当2025年9月30日成为铁路纸质报销凭证的“最后期限”，铁路部门这场持续七年的“无纸化”改革终迎收官。

　　回顾这七年过渡期，从海南环岛高铁电子客票试行，到全国普速铁路“一证乘车”，再到电子发票全域推行，中国铁路用数字化转型交出一份效率更高、更环保、更惠民的答卷。

　　电子客票的全面推广，不可否认是科技惠民的选择，解决了纸票时代取票排长队、丢票无法报销、管理耗费资源等问题。2024年，全国43.12亿人出行坐火车，如果依旧使用纸质票，那不仅会造成巨量林木资源消耗与碳排放，更会让春暑运的车站陷入效率困境。如今，指尖轻触即可完成购票、报销，企业省去了凭证归档的繁琐，铁路部门降低了运营成本，旅客享受到了“一证通行”的便捷，这份“三赢”的成效，正是数字化转型的核心价值所在。

　　也许，让纸质火车票以“文创产品”的形态留存，是平衡效率与情感的最优解。铁路部门可以凭借自身的历史资源，开发一系列纸质票文创，比如复刻各个年代的经典车票样式，从绿皮火车时代的硬板票，到高铁时代的磁卡票，让这些老物件变成铁路发展的“活化石”，再比如推出“定制化纪念票”，乘客在购票时可自愿决定是否打印，票面除了基本行程信息，还能加入出发地和目的地标志性图案，专属祝福语，甚至可以嵌入二维码，扫码就能看到购票时间，乘车回忆等个性化数据，让一张车票变成可收藏、可追溯的“旅途纪念册”。

　　除了文创转化，纸质票的“软性留存”还能拓展到更多地方，比如在客发量大的火车站搞个“铁路记忆展厅”，把各个时期的纸质车票、检票设备、乘车票据之类的实物集中展示出来，再配点多媒体影像讲讲背后的故事，旅客候车的时候也能感受一下铁路发展的脉络;或者开发“电子票+纸质纪念”联动服务，旅客乘车后，可以在12306APP上申请邮寄定制纪念票，也可以在车站自助终端打印带有收藏编号的纪念版车票，这样就能满足不同人群的需求。

　　更重要的是这种“不一刀切”的退出方式，本身就是铁路部门的人文关怀，对于习惯纸质票的老人，纪念票是行程参考的补充;对于追求仪式感的年轻人，它是一段旅途的专属印记;对于铁路文化爱好者，更是一份珍贵的收藏。

　　铁路数字化转型的终极目的从来不是“淘汰过去”，而是“传承精华、拥抱未来”。电子客票解决的是“出行效率”问题，而纸质票的文创化探索回应的是“情感需求”“文化传承”问题。我们也期待铁路能继续挖掘纸质票的文化价值，让纸质票从“出行凭证”变为“文化载体”，从“历史记忆”变为“时代IP”。(屈伟明)

编辑:钱江