10月15日16点钟，一辆满载着电子产品、日用百货的中欧班列自霍尔果斯国境站缓缓开出，往德国杜伊斯堡的方向一路往西走，截至目前，新疆阿拉山口与霍尔果斯两大国境站的中欧班列累计通行数量已达10万列以上，这份沉甸甸的成果单，不单单是中欧班列西通道发展的关键里程碑，更为高质量推进“一带一路”注入了货真价实的强劲动力。

　　通道能力的不断升级，是班列顺畅运行的有力后盾，中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司贴合新疆构建亚欧黄金通道和向西开放桥头堡的定位，心无旁骛地进行口岸及后方通道扩能改造，把“瓶颈路”变为“无阻路”，经过这五年，双口岸年通行的班列稳稳达至万列以上，2024年恰好达到1.6万列，跟2020年相比增长59%;今年头9个月，13182列的通行量跟去年同期比涨了9.2%，不断把通道潜力转化成保障国际产业链供应链稳定的有效实力。

　　精准的运输组织管理，使班列周转跑出了更快节奏，要达成成千上万列班列在口岸的高效流转，这绝不是简单的事，乌鲁木齐局集团公司下足了功夫：精准调控行车、货运、装卸各环节资源，按照实际情况去调整兰新铁路、精伊霍铁路的列车运行图，把到发线的利用规划得更合理，事先为调车机作业、列车解编和车辆取送做好规划，推动车辆周转能更快、配空车利用更合理，切实提升了口岸交接车计划的质量与兑现率，避免班列在口岸等候延误。

　　部门间的协同配合与智慧升级，极大降低了货物通关所耗时间，班列奔跑迅速，不只是铁路“使劲儿给力”，还得各方“团结一心”，乌鲁木齐局集团公司主动跟海关、边检和地方政府强化沟通合作，一边积极推进智慧口岸建设，一边积极开展“数字口岸”“铁路快通”这些新业务，不必再去跑那些繁琐手续，不用再去等那冗长的流程，货物通关的效率变高了，车辆的周转使用速度也跟着变快了，让“丝路货物”通关更省力、更高效。

　　钢铁驼铃奏响新乐章，经阿拉山口行驶的中欧班列线路已达123条之多，霍尔果斯同样有85条，10万趟班列载着中国货物走向亚欧，同样把海外的好货运回国内，既维持了国内国际双循环的顺畅，更推动进出口贸易迈向高质量发展阶段。我们坚信，未来这条钢铁丝路将继续呼啸向前，靠更多卓越成绩，展现共建“一带一路”的新风采。(张伟)

编辑:钱江