2026年10月，国家铁路局发布《铁路科技创新“十五五”规划》，为未来五年铁路科技发展描绘了清晰蓝图。规划提出到2030年基本建成引领铁路现代化发展的科技创新体系，部署了基础研究和前沿技术、工程建造、技术装备、运输服务、数智铁路、安全保障、绿色低碳等七大领域的重点任务。

　　这份规划的分量，从一组数字中可见一斑：“十五五”时期将新建30家左右国家铁路局铁路行业科技创新基地，突破不少于100项关键核心技术，形成不少于500项重大科技成果，围绕时速400公里运营系统工程、极高海拔工程建设等领域布局不少于20项典型应用场景或示范工程。

　　尤为值得关注的是，规划专门增加了基础研究和前沿技术领域，这在以往的铁路科技创新规划中并不多见。规划明确提出重点推动芯片等自主可控技术创新，推动新一代信息技术融合应用，加速绿色智能新材料研发，推进低空技术与铁路业务高度协同。这意味着铁路科技创新正在向“深水区”迈进，不再满足于系统集成层面的创新，而是向基础元器件、核心芯片等底层技术发起攻关。

　　从“十四五”到“十五五”，中国铁路科技创新的路径日益清晰：既要“顶天”——在时速400公里运营、极高海拔工程等前沿领域持续突破，也要“立地”——让科技创新成果真正服务于旅客出行和货运物流。

　　蓝图已经绘就，奋进正当其时。从高铁技术的“引进消化吸收”到如今的“自主创新引领”，中国铁路用十余年时间完成了历史性跨越。站在“十五五”的新起点上，中国铁路正向着更高的科技高峰攀登。(周芸)

主编：钱江    二审：杨婧子    终审：董越