9月27日上午，汽笛鸣响，首趟直达吉尔吉斯斯坦首都比什凯克的中亚班列从南昌国际陆港缓缓驶出，经霍尔果斯口岸奔赴中亚大地。这趟钢铁驼队的启程，是江西向西开放通道的崭新拓展，为内陆省份对接中亚市场、深度共建“一带一路”写下生动注脚。

　　班列虽只有一趟，背后却是通道能级的跃升。作为南昌国际陆港首趟直达比什凯克的中亚班列，列车装载太阳能组件、陶瓷制品、灯具、布料等一批“江西制造”，将货物运抵中亚商贸枢纽比什凯克。相较于传统公路运输，铁路班列将运输时间由20‑30天压缩至14天左右，物流成本同步下降，实实在在为外贸企业减负增效，提升本土产品在中亚市场的竞争力。随着这条新线路开通，南昌国际陆港中欧(亚)班列线路达到14条，搭配12条铁海联运线路，构建起“铁海联运+中欧亚班列”立体化外贸物流网络，联通全球134个国家和地区，内陆腹地不再受不靠海、不沿边的地理限制，转身成为对外开放的前沿阵地。

　　一趟班列，架起双向经贸合作的桥梁。比什凯克是中亚重要商贸集散中心，也是上合组织框架下经贸往来的关键节点城市。本次直达班列开行，正是落实中吉两国合作共识的务实举措。赣鄱大地的新能源建材、轻工日用品走出国门，满足中亚市场生产生活需求;稳定高效的跨境物流通道，同样也为中亚特色商品进入江西市场打通通路，推动贸易双向流动，实现优势互补、互利共赢。从单一货物运输，到产业链、供应链的纽带，中亚班列正在不断释放通道价值，助推上合组织国家务实合作走深走实。

　　亮眼的开行成果，来自多方协同的坚实保障。铁路部门优化运输组织，做好优先解编、优先挂运;海关落实“铁路快通”“提前申报”等便利举措，压缩通关时效;商务、港务等单位联动发力，做好货源组织、装箱调度，各环节无缝衔接，保障班列安全顺畅开行。部门协同、制度创新，打通了外贸物流的堵点难点，这也是内陆开放持续提质增效的底气所在。

　　车轮滚滚向西，开放步履不停。首发不是终点，而是新的起点。立足南昌国际陆港枢纽平台，持续织密国际班列网络，推动陆港从“通道经济”向“枢纽经济”升级，让更多赣地好物搭乘钢铁驼队走出国门，将进一步激活江西外贸活力，助力内陆开放型经济高质量发展。(涂宏跃)

主编：钱江    二审：杨婧子    终审：董越