9月28日10时26分，D7288次列车从伊春西站平稳驶出，奔向哈尔滨，我国纬度最高、最北端的高速铁路——哈伊高铁正式通车运营。这条穿越小兴安岭、攻克高寒岛状冻土世界级难题的钢铁通道，全长318公里、设计时速250公里，串联起哈尔滨、绥化、铁力、伊春等9座站点，彻底终结了北疆林区没有高铁的历史。对外界而言，它是刷新国家高铁版图的基建新坐标;但对沿线数百万百姓来说，这趟飞驰的列车，是人民铁路为人民最质朴、最真切的民生答卷。

　　交通的温度，终究藏在时空距离的改变里，藏在普通人的日常烟火中。长久以来，地处北疆的小兴安岭腹地，受制于地理偏远、交通滞后，百姓出行一直是老大难问题。过去从伊春前往哈尔滨，普速列车耗时漫长，往返一趟几乎占用一整天时间，学子求学、亲友探亲、就医购物都要反复折腾，不少在外读书的学生，只能寒暑假匆匆返乡。而哈伊高铁通车后，一切彻底改写：哈尔滨至绥化最快仅需42分钟，至铁力最快1小时14分钟，至伊春最快1小时46分钟，彻底打通北疆通勤壁垒。

　　最动人的变化，永远来自群众最真实的反馈。伊春职业学院的大二学生高彤道出了无数北疆学子的心声，从前路途遥远，一年难得回家几次，如今高铁直达，周末就能往返团聚，便捷出行温暖了求学之路;退休市民邹为早早规划行程，实现了“中午赴哈尔滨就餐、傍晚乘车返乡”的短途出行自由;退休职工马骏彪特意珍藏首发车票，只为留住家乡迈入高铁时代的珍贵瞬间。这些朴素的喜悦，没有宏大的叙事，却最能印证高铁的民生价值：铁路建设从不是单纯的工程建设，而是为百姓解忧、为生活提速的民生工程。

　　作为国内首条穿越高寒岛状冻土区的高铁，哈伊高铁的建成，本身就是中国铁路实力的硬核彰显。高寒冻土、山林沟壑曾是制约北疆交通建设的世界级难题，以往诸多交通项目受此限制难以推进。如今建设者攻坚克难，在冻土之上筑牢轨道根基，让高铁稳稳扎根北疆大地，不仅刷新了我国高铁建设的技术纪录，更填补了东北北部高铁网络的空白，进一步完善全国高铁路网布局，让我国高铁版图稳稳向北延伸。

　　民生便利之外，这条“林海高铁”更是北疆振兴的赋能通道。长期以来，伊春、铁力等地坐拥优质森林生态、冰雪文旅、山林康养资源，却因交通闭塞“养在深闺人未识”，优质资源难以转化为发展优势。哈伊高铁的通车，将小兴安岭核心生态景区接入全国高铁网，构建起哈尔滨2小时交通圈，打造“快进慢游”的文旅新格局。以往劝退游客的长途奔波成为过去，周末短途游、森林研学、冰雪康养、山林度假迎来爆发契机，有效带动沿线餐饮、住宿、文创等业态发展，为当地群众拓宽就业增收渠道。

　　不止于省内联动，这条高铁更打通了北疆对外联通的快速通道。通车初期，铁路部门每日最多安排38列动车组，可直达北京朝阳、大连北等重点城市，伊春至北京最快8小时46分钟、至大连最快6小时7分钟。闭塞的北疆林区，正式融入全国快速交通网络，人才、资本、游客等各类发展要素加速向北集聚，为东北全面振兴、林区转型升级注入持久动力。

　　车厢之内，尽显北疆温情与文化底蕴。小鹿图案装点车窗，复刻小兴安岭林海风情;北大荒版画、非遗木拼画展示、北沉香书签文创，让旅途变身沉浸式文化体验;歌舞展演轮番上演，洋溢着老区群众的喜悦与期盼。从硬件基建的突破到软性服务的暖心，哈伊高铁跳出了单纯“交通工具”的定位，成为展示龙江风貌、传播北疆文化的流动窗口。

　　大道通衢，民心所向。中国高铁的意义，从来不止于繁华都市的互联互通，更在于翻山越岭、向北扎根，把发展机遇、民生福祉送到偏远边疆、深山林区。从漫长颠簸的普速时光，到高效便捷的高铁时代，哈伊高铁用速度消解地域差距，用通达守护万家团圆，用基建赋能乡村振兴。

　　钢轨穿林海，飞驰向新生。这条我国最北高铁，延伸的是交通路网，温暖的是民心民意，承载的是北疆振兴的希望。它生动诠释了“人民铁路为人民”的初心使命，让每一位北疆百姓，都能在家门口的飞驰列车中，看见家乡的巨变、触摸时代的温度、奔赴更好的生活。(银多多)

主编：钱江    二审：杨婧子    终审：董越