视频来源：西安广播电视台

　　西安网讯 千年古都，高铁飞驰。9 月28 日，西康高铁正式开通运营，智能复兴号从西安东站驶出，穿越秦岭天堑，秦巴腹地接入全国高铁网络。随着陕西 “米” 字形高铁网基本成型，西安 “四主一辅” 铁路客运格局进一步做实，一座立足西北、联通国内国际的现代化国家级铁路枢纽正在加速成型。

　　西康高铁北起西安东站，向南穿越秦岭，终抵安康西站，线路全长171公里，设计时速350公里，桥隧占比极高，是国家“八纵八横”高铁网中京昆、包(银)海两条通道的重要组成部分。西安到安康最快45分钟即可抵达，柞水、镇安等秦巴山区县域结束不通高铁的历史。随着西康高铁投入运行，纵贯南北的中轴就此打通，西安“米”字形高铁网补齐向南方向的关键一环，关中平原城市群与成渝地区双城经济圈、长江中游城市群紧紧相连，构成贯通西北、西南、华中地区的多通道大能力运输走廊，推动区域各板块转向要素互通、优势互补、南北互济的一体化发展新格局。

　　高铁“米”字成形高铁网的核心在西安，支撑则在枢纽。如今，西安北站、西安站、西安东站三大客运站协同发力，分工协作，分别承接北向、东向以及南向高铁客流，西安年发送旅客已超1亿人次。西康高铁的投运，会进一步释放西安东站枢纽效能。米字形高铁网成型之后，西安向北联动陕北能源基地，向南打通秦巴山地衔接成渝双城经济圈，向东对接中原、长江中游城市群，向西连通河西走廊直至中亚欧洲，将成为贯通西北、西南、华中的关键结点。过去秦岭天堑割裂南北，如今多条高铁穿越秦岭，把陕西陕北能源化工、关中科创制造、陕南生态涵养三大板块串联起来，使西安成为全省要素流转的总枢纽、总门户。人才、技术、产业的存量优势进一步释放，促进产业梯度转移，关中科创资源向外辐射，陕南生态、特色物产向关中输出;在打通客运高速通道的同时，西康高铁实现秦岭通道客货分线运行。原有西康普速铁路得以释放宝贵运能，重点承担大宗物资运输任务。陕南地区富硒茶叶、中药材、毛绒玩具、石材等货物，依托普速铁路向北集结，中欧班列(西安)省内集结线路“安西欧” 班列已常态化运营多年，将秦巴腹地货源运抵西安国际港站，接入中欧班列，打通陕南对接共建“一带一路”的陆路物流通道，目前，当前，中欧班列(西安)18条国际运输干线、26条国内集结线路，配套布设了宝鸡、榆林、安康等5个二级货物分拨站点，构建起成熟的“一主多辅”货运布局，西安客货运枢纽体系持续强化，交通能级跃升，持续夯实西安内陆改革开放高地建设根基。

　　从古丝绸之路起点，到“一带一路”重要节点城市，西安坚持以交通为纽带，依托不断完善的客货铁路枢纽，把内陆区位转化为开放优势。随着今年西安东站投运;西十、西延、西康高铁相继开通，西安铁路市域网总里程超过600公里，可通达29个省会城市及直辖市，市域内高铁里程达到了370余公里。 立足“米”字形高铁网与中欧班列集结中心，西安将统筹客运提质、货运增效，进一步发挥承东启西、连接南北的枢纽作用，以更加开放的姿态拥抱机遇，奋力谱写对内对外开放高质量发展新篇章。

编辑：高蒙    主编：王嘉    终审：马放    

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