从瑞金到延安，高铁直达用时11小时32分。而90年前，同样的起点与终点之间，是二万五千里的徒步跋涉，是雪山草地的生死考验，是一年多的浴血征程。从一年多到11个多小时，时空的压缩如此具体而震撼。这不仅是速度的量变，更是一个国家从站起来、富起来到强起来的质变缩影。当年红军将士用草鞋丈量的山河，如今被复兴号的车轮拉近在咫尺之间。物理距离的缩短，丈量的是民族复兴的步伐。

　　在闽西长汀中复村，这个被称为“红军长征第一村”的地方，红色讲解员钟振华和他的父亲钟鸣，正忙着为来自上海、广州、深圳的研学团队讲述红军桥上的刻痕往事。今年前八个月，光研学团队就有一千多个，大部分游客是坐动车来的。钟振华的父亲说了一句话：“铁路就是我们村的幸福路。”

　　在江西兴国，这个23万人口中参军参战达9.3万、为国捐躯5万多人的“将军县”，京九铁路和昌赣高铁先后为它拐出了两道近乎90度的“深情弯”。国家交通大动脉，为什么一再为一座县城绕行?答案写在血染的历史里，也写在“饮水思源”的承诺中。

　　曾经在广东东莞打工的张功河，把玩具厂搬回了兴国老家。高铁让他上午去虎门采购关键部件，下午回兴国做出样品，保住了订单。曾经“两头在外”的南康家具产业，依托赣州国际陆港，中欧班列累计开行超1700列，把生意做到了25个国家224个城市。曾经闭塞的山区，如今是大湾区游客周末休闲的“后花园”。

　　90年前的长征，是被迫的绝境求生，是“无路可走”时闯出的一条生路。90年后的新长征，是主动的振兴发展，是“路路畅通”后闯出的一片天地。路的内涵变了，但“闯”的精神没变。

　　每一代人都有每一代人的长征路。90年前，红军从于都河畔出发，用脚步丈量信仰，今天，复兴号从瑞金出发，用钢轨铺就坦途。从“绝境求生”到“振兴坦途”，两万五千里的精神血脉，正沿着不断延伸的钢轨，奔向新的远方。(王瑞祥)

主编：钱江    二审：杨婧子    终审：董越