清晨西安东站屋面光伏矩阵吸纳晨光，源源不断输送清洁电能;朔黄铁路重载列车下坡制动，柔性供电系统回收势能转化为可用电力;新调图下公铁、铁水多式联运班列穿梭全国，大宗货物持续向绿色铁道转移。翻开近期《人民铁道报》系列报道，从装备革新、场站新能源、生态工程到货运模式、绿色金融，中国铁路多点发力推进全链条低碳变革，以流动的“铁路蓝”厚植全域“生态绿”，在交通强国建设中交出高质量降碳答卷。

　　铁路是交通运输领域天然的绿色载体，单位货周转能耗仅为公路1/7、污染物排放仅为公路1/13，是落实“双碳”目标的核心抓手。依托自身运量大、低能耗优势，国铁集团持续以技术装备迭代筑牢绿色转型底层动能，一系列节能新技术、新型机车落地见效。复兴号动车组再生制动回收效率稳定超80%，制动动能回输电网循环利用;全国铁路持续淘汰老旧内燃机车，2026年一季度电气化率攀升至76.7%，绿色运力底盘持续夯实。朔黄铁路落地国内首套重载柔性牵引供电系统，搭配飞轮储能设备破解长大坡道再生能量浪费难题，区段日均节电4.2万度，年减碳超9500吨，为重载线路节能改造提供样板工程;FXN3B节能调车机车全路批量投用，大幅降低站场调车燃油消耗，从客、货、调车全车型完成节能装备更新升级，以技术革新夯实低碳运行根基。

　　如果说新型机车、智能供电是铁路减碳的“硬核内核”，那么全域铺开的场站光伏、沿线生态修复、绿色金融支撑，则是铁路绿色升级的立体肌理，在车站、线路、工程端同步绘就人与自然共生图景。《人民铁道报》6月18日《减碳账到底有多划算?——西安局集团以“光伏+”赋能铁路绿色发展的调查》记录西安局全域盘活站场、检修库屋面布局分布式光伏，建成多座智慧光伏场站，自发自用实现生产办公绿电全覆盖，兼顾降碳与经营增效;4月22日报道新疆库尔勒机务段光伏项目正式试运行，依托西北充沛日照资源，年发电168.76万千瓦时，每年减少二氧化碳排放1300吨，填补新疆铁路场站光伏示范空白;武汉站、宜昌北站打造“光伏+站房”一体化标杆，武汉站光伏项目年发电量200万千瓦时，年减排二氧化碳1900吨，斩获詹天佑奖、鲁班奖多项工程大奖，成为高铁站绿色建设范本。线路生态修复同步推进，截至2025年底全国铁路宜林线路绿化覆盖率达86.5%，6.82万公里铁道沿线绿植连片，施工全程落实水土保持、扬尘抑尘、中水循环利用机制，实现铁路建设与生态保护同步规划、同步施工、同步修复。资金端绿色金融持续加码，2026年5月国铁发行100亿元全国首单绿色铁道债券，资金全部投向高铁新建、干线电气化改造等41个低碳铁路项目，以金融活水为绿色铁路建设托底保障。

　　硬件体系全面绿色升级之外，铁路部门持续优化运输组织模式，以多式联运、公转铁为抓手，打通全社会物流降碳关键链条，让绿色货运成为减碳主力军。2026年7月1日全国实施新列车运行图，大幅增开公铁、铁水多式联运班列，新增快速多式联运班列9列、普快联运班列16列，覆盖京津冀、长三角、西部陆海新通道等重点物流走廊，引导煤炭、矿石、光伏设备等大宗货物向铁路转移。一季度国家铁路累计发送货物9.71亿吨，日均装车18.14万车，铁水、公铁联运占比稳步提升;中老铁路开行光伏支架国际货运专列，将绿色能源设备运往东南亚，把低碳物流优势延伸至跨境贸易领域。各铁路局优化货运配载方案，提升列车实载率、压缩空车走行里程，长三角铁路针对光伏产品推出集装箱专属运输方案，配套“五优先”保障机制，2026年一季度光伏货品发运量同比增长26%，以集约化运输持续降低单位货物碳排放。客货双线协同发力，一季度全国铁路旅客发送量11.33亿人次，同比增长5.5%，在运输总量持续走高的背景下，铁路二氧化硫、化学需氧量排放量逐年大幅下降，实现“运量涨、排放降”的良性发展格局。

　　绿水青山就是金山银山，交通绿色转型是美丽中国建设的重要一环。综合《人民铁道报》近期系列报道可见，中国铁路走出一条“装备节能+场站绿电+生态修复+绿色货运+金融赋能”五位一体的低碳发展路径，从单站试点走向全路规模化推广，从单一节能技术升级为全产业链绿色体系。

　　面向“十五五”新征程，国铁系统将持续深化电气化改造、扩大光伏场站覆盖、完善多式联运网络、攻关储能与再生能源利用新技术，不断提升铁路绿色发展质效，全力构建安全高效、绿色智能的现代化铁路体系，持续发挥综合交通运输低碳主力军作用，为如期实现碳达峰碳中和、绘就美丽中国壮阔图景贡献持久而坚实的铁路力量。(郭样普)

编辑:钱江