今年以来，铁路部门深入贯彻落实中央经济工作会议精神，持续优化物流产品供给，提升“中国铁路物流”品牌市场竞争力。1至4月，国家铁路累计发送货物13.1亿吨，日均装车18.38万车，呈现量质齐升的良好态势，不仅彰显了铁路物流综合服务能力的提升，更为畅通国内国际双循环、稳固我国经济回升向好态势注入了强劲动能。

　　一季度我国铁水联运已完成595.7万标箱，同比增长10.7%。这不仅是一串数字，更折射出物流界“一单制”改革带来的深刻变化。铁路部门大力推动“一次委托、一单到底、一箱到底、一次结算”的多式联运模式，打破了过去铁路、公路、海运等不同运输方式间的信息孤岛和规则壁垒。如今，货物在内陆工厂装箱后可直接签发全程提单，直运港口装船，全程无需换箱、无需多头对接办手续。在西安，一趟装载着进口牛皮纸的铁水联运班列，就通过“一单制”模式将全程运输时间缩短了3天，物流成本降低约25%。这种创新模式有效减少了中间环节，压缩了整体物流成本，为中国制造高效出海铺就了快车道。

　　除运输效率外，降低中小企业综合成本是铁路物流服务的另一大亮点。铁路部门积极推广“运费贷”“信用证结算”“铁路单证融资”“铁路运费证”等一系列物流金融产品。以“运费贷”为例，货运企业累计运费超过1亿元，就可从金融机构获得15天的资金周转期，从而降低约10%的整体物流成本。与此同时，“物流总包”服务持续推广，企业选择物流总包后可实现“一口报价、一次委托”，在获得更稳定时效的同时，进一步降低了综合物流成本。这些举措推动着铁路物流服务从单纯的“运力供给”向涵盖“周转支援”的全方位供应链服务延伸。

　　在物流提质增效的同时，铁路部门始终不忘国之大者的担当与使命。通过充分发挥全国一张网、运输集中统一指挥的优势，铁路对煤炭、粮食、化肥等国计民生重点物资实行运力倾斜、优先保障。这为经济社会的平稳运行筑牢了坚实的运输后盾。与此同时，中欧班列作为沟通亚欧大陆的“钢铁驼队”，发展势头同样强劲，1至4月中欧班列开行7366列，同比增长22%，并通达欧洲26个国家235个城市，服务范围基本覆盖亚欧全境。这张畅通国内国际的物流大网，正为中国企业走向世界提供更加高效、便捷的运输通道，也为高质量共建“一带一路”贡献了重要力量。

　　从“一单制”实现无缝联运，到物流金融降低企业负担，再到中欧班列跑出“加速度”，铁路物流正以实际行动书写高质量发展的新篇章。展望未来，随着铁路现代物流体系的持续完善，相信“中国铁路物流”必将为服务实体经济、促进内外循环贡献更加坚实的“铁”力量。(帖中华)

编辑:钱江