早春时节，在伏牛山东麓的晨雾中，一列列满载乌金的列车整装待发;营业室内，在货装值班员工位上，一个专注的身影已坚守三十余年。他，就是武汉铁路物流中心平顶山东营业部货装值班员王波。没有豪言壮语，只在一指一敲、一盯一看间，把车流理顺、把货源钉牢，将每一项工作做细做实，守护着货车安全畅通。王波的故事，是新时代铁路人扎根一线、笃行实干的生动写照，更是铁路货运改革发展中基层榜样的真实缩影。

　　从“拼图迷宫”到“车流棋局”，用深耕诠释专业。1994年，初入货场的王波面对如“拼图迷宫”般的货物，没有退缩，而是蹲在货堆旁一件件摸、一件件数，把严谨刻进了骨子里。他这股沉得住气、耐得住烦的劲头，让他在零担货运的琐碎里快速成长。2006年，面对货运业务调整和全新的调度岗位，他从三等站的“行家里手”变成一等站的“新兵”。面对铁路运输组织更严的要求，他却凭着不服输的劲头，把《全国铁路货运营业站示意图》拆成小页随身携带，反复推演最优路径，最终使装卸作业效率提升20%。这种“干一行、爱一行、钻一行”的精神，正是铁路人专业素养的集中体现。在王波身上，我们看到了技术迭代、岗位变动中不变的那份钻研与执着。

　　从“坐等上门”到“主动出击”，用服务稳住货源。2024年，随着武汉铁路物流中心成立，王波敏锐地意识到，光会“排车”远远不够，还要会“跑市场”。他利用休班时间走访煤矿、物流企业，白天摸清生产节奏，晚上梳理运输痛点，建立起详细的客户档案。面对某企业煤炭运量急剧下滑的困境，他没有坐等，而是带着量身定制的全程物流方案反复上门沟通，最终用诚意和专业签下物流总包合同，实现全年新增运量10万吨。从“坐商”到“行商”，王波的转变折射出铁路货运市场化改革的深层逻辑。他用实际行动证明，只要真正站在客户角度思考问题，把铁路的大运量、长距离优势与企业的“门到门”需求有效对接，就没有攻不下的难关、稳不住的货源。

　　从“单兵作战”到“全员拧绳”，用协作保障安全。王波带领的平顶山东营业室三班，12名职工平均年龄56岁，被大家称为“老铁班”。他没有抱怨人手紧张、年龄偏大，而是根据每个人的身体状况和业务能力合理分工，让老同事在现场盯控、安全把关等环节发挥不可替代的作用。2025年，这个“老铁班”全年完成装车175023车、发送货物1060万吨，多项指标在全局名列前茅。老骥伏枥，志在千里。王波与“老铁班”的故事告诉我们，团队的战斗力不在于平均年龄，而在于是否人尽其才、是否拧成一股绳。在铁路运输这个环环相扣的系统工程中，每个人都是重要的一环，只有齐心协力，才能让货物安全、顺畅地抵达远方。(郑健)

编辑:钱江