“十四五”收官之际，铁路绿化交出了一份亮眼答卷：绿化里程从53826公里增至65907公里，增幅达22.4%。这组数据背后，是铁路部门践行绿色发展理念的坚定行动，是交通建设与生态保护协同并进的生动实践。在“双碳”目标引领和《政府工作报告》“扩绿、增长”的要求下，铁路部门以绿化建设为抓手，既筑牢了生态屏障，又保障了运输安全，更激活了发展动能，让钢铁大动脉真正成为守护生态、惠及民生的绿色长廊。

　　全链发力，打造贯通全域的绿色廊道。铁路绿化的跨越式发展，源于全流程、全覆盖的系统推进。铁路部门打破“重建设、轻绿化”的传统思维，将植绿护绿融入铁路规划、建设、运营的每一个环节，实现既有线路补绿与新建线路植绿齐头并进。对于运营多年的既有铁路，重点破解林带断档、植被退化等痛点。铁路部门针对性开展林带专项造林、全民义务植树等行动，因地制宜选用抗旱耐贫瘠的乡土树种，在平原地区构建防风固沙的生态屏障，在山区打造水土保持的绿色防线。通过精准补植、科学管护，许多老旧线路摆脱了“沿线斑驳、绿意不足”的困境，重新焕发生态活力。新建铁路则严把绿化“准入关”，实行绿化工程全流程预介入管理。从项目规划阶段的生态评估，到施工过程中的同步推进，再到竣工验收的严格把关，确保绿化工程与主体工程“同步设计、同步施工、同步达标”。2025年开通的新线全部实现这一目标，让铁路延伸到哪里，绿色就覆盖到哪里，从源头避免了后期绿化与设施建设的冲突，最大化发挥了植被的生态防护功能。

　　双线守护，平衡生态安全与运输安全。铁路绿化绝非“只重颜值、不顾安全”，而是在生态保护与运输安全之间找到精准平衡点。铁路部门直面树木侵限、火灾隐患等突出问题，以科学管理和协同治理筑牢双重防线。规范危树处置是保障运输安全的关键。铁路沿线树木产权复杂，部分树木生长过快易侵入线路限界，影响列车瞭望和运行安全。铁路部门建立健全危树排查处置机制，组织专业人员定期巡查，对影响安全的树木分类建档、精准处置。同时强化路地合作，打通跨权属治理梗阻，通过联合排查、协商处置等方式，既消除了安全隐患，又维护了各方合法权益，实现“护树”与“护路”双赢。森林草原防灭火工作同样扎实有效。铁路部门严格落实防灭火政策，在关键时期加大巡查频次，清理沿线易燃物，设置防火隔离带，配备充足灭火器材并开展应急演练。“十四五”期间铁路系统未发生重特大林木火灾，既守护了来之不易的绿化成果，也保障了铁路运输的畅通有序，让绿色长廊成为“安全长廊”。

　　共振共生，释放生态发展双重价值。铁路绿化的深层意义，在于让生态保护与经济社会发展同频共振。铁路部门立足国家生态大局，将绿化建设与区域治理、民生改善相结合，让绿色成为高质量发展的强劲动能。沙害铁路防治的成效尤为显著。我国部分铁路穿越沙漠、戈壁等生态脆弱地区，风沙侵蚀曾是运输安全的重大威胁。铁路部门采取设置沙障、种植固沙植物等综合措施，累计治理沙害铁路2654公里，治理率达81.2%。昔日风沙肆虐的路段，如今变身绿意盎然的生态廊道，不仅保障了铁路安全运行，更带动了沿线特色农业、生态旅游发展，实现了“治沙护路、生态富民”的良性循环。在城市周边，铁路绿化与城市景观深度融合。铁路部门将沿线绿化带与城市公园、滨水景观衔接，打造集生态防护、休闲观赏于一体的绿色空间。部分城市利用铁路沿线闲置土地建设口袋公园、绿道系统，让铁路绿化带成为市民休闲健身的好去处，既拓展了城市生态空间，又拉近了铁路与市民的距离，实现了“路景相融、城铁共生”。

　　65907公里的绿色长廊，既是铁路生态建设的里程碑，也是高质量发展的新起点。未来，随着交通强国建设的推进，铁路部门需持续深化绿化实践，优化植被配置，提升管护水平，深化路地协同，让绿色成为铁路最鲜明的底色。相信在绿色发展理念的指引下，铁路绿化将不断取得新突破，为美丽中国建设、“双碳”目标实现注入更强劲的交通动能。

　　陈柏良

编辑:钱江