当第二十九届沙县小吃旅游文化节的烟火气弥漫沙县区，来自全国各地的食客循着香气汇聚，这背后离不开2013年昌福铁路开通写下的关键一笔。这条钢铁大动脉终结了沙县不通动车的历史，让“国民小吃”真正插上翅膀，从闽山闽水间飞向全国乃至全球。

　　回溯往昔，沙县小吃的闯荡之路满是艰辛。1958年鹰厦铁路开通后，简陋的沙县站成为沙县人外出谋生的唯一通道，从业者们挑着花生酱、中药材等配料，挤在“头顶火车皮，两脚不着地”的绿皮火车里，辗转数天才能抵达目的地。那时跨省经营动辄需要数十小时车程，买票更是难上加难，有人甚至要排队六七天才能踏上征程。交通的桎梏，让沙县小吃虽凭借“一元进店，两元吃饱”的实惠积攒了口碑，却始终难以突破地域局限。

　　2013年9月26日，昌福铁路开通运营，三明北站投入使用，沙县正式迈入“动车时代”。这不仅是运输方式的革新，更是小吃产业的“加速度”。以往到广州需要20多个小时，如今动车四小时直达;原料运输不再依赖肩挑背扛，“早上从沙县出发，下午配送完原料，晚上就能回家”成为常态。从业者们得以更高效地穿梭于各大城市，拓展门店、调配食材，全国门店数量飞速增长至8.8万多家，年营业额突破500亿元，6万多名小吃业主借着动车便利往来各地。

　　动车带来的不仅是“走出去”的便捷，更有“引进来”的活力。沙县小吃制作工艺县级非遗传承人李贤锦，曾因动车旅客慕名而来，特意推迟打烊一小时，日均营业额多增三五百元，这成为动车赋能小吃从业者的生动缩影。随着三明北站动车实现“公交化”运营，2019年发送旅客近860万人次，2024年更是攀升至近1100万人次，越来越多游客慕名而来，带动沙县旅游总收入从2014年到2024年增长数倍，“沙县小吃第一村”俞邦村也变身热门乡村旅游目的地。

　　如今，沙县小吃已走进60多个国家和地区，成为承载乡愁与梦想的文化符号。铁路主题公园留住了老车站的木头瓦片房记忆，而飞驰的动车仍在续写新的传奇。从绿皮火车的拥挤煎熬到复兴号的平稳快捷，从单一出省通道到辐射十多个省区市的交通枢纽，昌福铁路不仅缩短了时空距离，更铺就了致富之路，让“小吃大富”的故事在更多家庭上演。

　　美食节上，扁肉的鲜香与动车的轰鸣交织成曲。这背后是交通发展与民生经济的同频共振，是“要想富，先修路”的生动实践。当沙县小吃的味道飘向更远的地方，我们终将记得，2013年那列驶入沙县的动车，不仅终结了一段不通动车的历史，更开启了一个美食飘香、百姓致富的黄金时代。(李臻)

编辑:钱江