11月1日上午，随着最后一方混凝土的浇筑完成，雄忻高铁清水河特大桥连续梁中跨顺利合龙，标志着这座全长1.4公里、最高桥墩达75.5米的重点工程正式进入桥面施工阶段。这不仅是雄忻高铁建设的重要里程碑，更是山西高速铁路发展史上的关键一步。

　　技术突破，攻克多重施工难题。清水河特大桥位于五台山风景区，地质条件复杂，施工难度极大。桥梁上部结构全面采用现浇法施工，融合了悬臂浇筑挂篮、移动模架、简支梁支架现浇等多种复杂工艺。自2023年3月16日首根桩基施工以来，建设者们克服了施工难度大、安全风险高、工期任务紧等多重挑战。在施工过程中，国铁太原局大西铁路客运专线有限责任公司与中铁隧道局多次组织专家团队进行现场踏勘与技术论证，形成了科学严谨的施工方案。通过全过程精细化管控，构建起全链条管理体系，确保了工程质量与进度的双达标。

　　安全为先，构建全方位防护体系。面对高墩施工和复杂工艺，建设单位将安全放在首位。在悬臂梁挂篮与简支梁移动模架施工中，对拼装、走行、混凝土浇筑等关键工序进行全程监控，并对受力杆件逐一检查，为工程顺利推进构筑了坚实的安全防线。这种精益求精的态度，不仅保障了施工人员的安全，也确保了工程质量的可靠，体现了中国高铁建设"安全第一、质量为本"的发展理念。

　　生态优先，实现工程与自然和谐共生。考虑到桥梁位于五台山风景区，施工单位特别重视生态环境保护。在桥梁两侧布设自动喷淋管道与防火墙，既有效抑制了施工扬尘、维护了景区空气质量，又彻底消除了焊接等作业可能引发的火灾隐患。这种"绿色施工"理念，实现了工程建设与生态保护的和谐统一，为今后在生态敏感区进行大型工程建设提供了宝贵经验。

　　战略意义，促进区域协同发展。雄忻高铁东起河北雄安新区，西至山西忻州，正线全长约342公里，是我国"八纵八横"高速铁路网京昆通道的重要组成部分，也是山西省首条设计时速350公里的高速铁路。这条高铁的建设，将大大缩短山西与京津冀地区的时空距离，对山西省更好融入京津冀协同发展战略、促进区域经济社会高质量发展具有十分重要的意义。它不仅是一条交通大动脉，更是一条经济发展线、文化交流线和民生幸福线。

　　发展机遇，开启山西高铁新纪元。清水河特大桥的顺利合龙，标志着雄忻高铁建设取得了阶段性胜利。作为山西首条350公里时速的高速铁路，雄忻高铁的建设将极大提升山西的交通通达性，为山西融入全国高铁网络奠定坚实基础。这条高铁的开通，将为山西带来前所未有的发展机遇。它将加快山西与京津冀地区的人才、资金、技术、信息等要素流动，推动山西产业转型升级，促进沿线经济社会发展，改善人民群众出行条件。

　　中国高铁，彰显大国工程实力。清水河特大桥的建设过程，充分展示了中国高铁建设的技术实力和管理水平。从复杂地质条件下的基础施工，到多种先进工艺的综合应用;从严格的质量管控，到全方位的安全防护;从生态环境保护，到文化遗产传承，这项工程的每一个环节都体现了中国高铁建设的精益求精。这种综合实力的展示，不仅增强了我们对国家基础设施建设的信心，也为中国高铁技术走向世界积累了宝贵经验。

　　雄忻高铁清水河特大桥的顺利合龙，是一个节点，更是一个新的起点。它预示着不远的将来，一条连接山西与京津冀的高铁大动脉将横空出世，为区域协调发展注入强劲动力。在这条钢铁巨龙的牵引下，山西将以更加开放的姿态融入全国发展大局，书写高质量发展的新篇章。(花实)

编辑:钱江