集大原线的建设牵动着三晋儿女的心，在全线建设中，有一项独树一帜的工程项目，就是由中铁十七局承建的国家级重难点工程、集大原高铁全线唯一的既有站站改工程——怀仁东站站改工程，现在已于2023年3月25日正式进入施工阶段。开工一月以来，这一全线施工难度最大、安全风险最高的涉及铁路施工项目正如火如荼的进行着。这项工程也是影响集大原高铁全线能否顺利开通的重点工程，难度巨大，也意义非凡。

　　集大原高速铁路意义非凡。集大原高速铁路是连接内蒙古自治区乌兰察布集宁区，途经山西省大同市，到山西省原平市的一条高速铁路。线路全长270.8公里，设计时速250公里/小时，是国家“八纵八横”高速铁路网中“呼南通道”的重要组成部分。集大原线山西段共计197.134公里，设大同北、大同南、怀仁东、应县西、山阴南、朔州东、代县西7座车站，线路最终接入大西高铁樊家庄线路所。全线贯通后，大西高铁也将摆脱大同至原平段采用韩原线的情况，实现大西高铁全线250公里高速运营。同时将加强呼包鄂榆城市群与山西中部盆地城市群的交流与联系，并进一步对接长三角、京津冀等经济前沿，对晋陕蒙协调发展，加快地区经济转型升级、促进旅游、文化等产业开发具有重要意义。

　　怀仁东站改造工程意义非凡。怀仁东站位于“北国古瓷都”山西省怀仁市，2008年开工建设，2014年正式办理客运，原本主要负责货运和普速列车，在韩原线升级改造的同时，怀仁东站为迎接动车组开通，与2019年元月开始站房改造与站台升级，并在2019年5月1日正式进入动车时代，接入全国动车网。本次集大原线的站改工程是怀仁东站又一次改造升级，此次改造动作极大，施工改造后，怀仁东站将由原来的4股道，变为8股道，站房面积也从3200平方米扩大至11000平方米，正式迈入高铁时代，成为山西北部线路第二多的高铁站。站改完成后，将极大改善候车环境，提升铁路运输服务水平，加强列车通行效率。更能为怀仁周边地区居民的出行带来极大便利，更快连通大同与朔州，实现山西北部城市高速交流与发展。

　　怀仁东站从普速到动车，再到高铁，实现三连升级，不仅是城市交通发展，更是我国铁路建设，交通事业发展的缩影，相信中国高速铁路网将会越铺越密，人民也会更快享受到高铁网织成后带来的幸福与便利。(梁磊)

编辑:钱江