86%。这是截至2026年9月，我国“八纵八横”高铁网主通道的建成比例。当这张世界最大的高铁网络骨架基本成形，中国铁路的发展重心正在发生深刻转变。

　　《铁路科技创新“十五五”规划》的发布，恰逢这一转变的关键节点。从规划部署的七大任务领域可以看出，科技创新的焦点正在从“建新线”转向“强效能”——如何让既有线路运行更安全、更高效，如何让技术装备更智能、更绿色，如何让运输服务更便捷、更贴心。

　　以工程建造领域为例，规划强调“强化既有设施效能提升与韧性保障”。这意味着在继续推进新线建设的同时，提升既有线路的运营效能和抗风险能力成为重要任务。在安全保障领域，规划提出“提升铁路健康管理与抗灾能力”“强化主动安全防护能力”，这些部署都指向同一个目标：让现有路网运行得更可靠。

　　技术装备领域的部署同样体现了“提质增效”的导向。规划提出开展适应时速400公里批量运营的动车组迭代设计，形成CR450动车组系列化产品，同时研究建立时速400公里动车组检修维护体系。这不仅是“造更快的车”，更是“让快车跑得更好、更久、更安全”。

　　从“建网”到“强网”，从“规模扩张”到“质量效益”，中国铁路正在经历一场深刻的发展方式转变。科技创新，正是这场转变的核心驱动力。(付建人)

主编：钱江    二审：杨婧子    终审：董越