近日，国家铁路局印发《铁路科技创新“十五五”规划》，文件报送中央科技办完成备案。这是铁路领域科技创新专项规划首次纳入国家科技管理体系，为今后五年铁路科技攻关划定清晰实施路径，有力服务交通强国、科技强国建设大局。规划直面行业发展现存短板，部署七大主攻方向，锚定高水平科技自立自强主线，持续推动铁路安全保障能力提质、数字化智能化迭代升级、绿色低碳转型、多领域融合发展，加快培育铁路赛道新质生产力。

　　经过多年接续科研攻关，我国铁路已经搭建起较为完善的技术体系。复兴号动车组完成全谱系自主化，CR450动车组、时速600公里高速磁浮等前沿课题研发稳步向前;高原、高寒、重载铁路建造技术稳居世界第一梯队，一批海外标杆铁路项目顺利建成投用，铁路创新具备扎实底座，积累了一大批亮眼成果。

　　同时这份规划坚持问题导向，不遮掩现存挑战，如实指出源头基础研究、原始创新力量不足，少数关键核心技术尚存短板，高层次创新人才储备不足，产学研成果转化链条不够顺畅等问题，体现出理性务实的发展考量。

　　数字赋能、绿色低碳是这份规划突出的发展导向。规划提出依托数字孪生、人工智能技术贯穿铁路建设、运维、运输全流程，迭代升级铁路大数据平台，筑牢数据安全屏障;客运端推动12306平台向全行程一体化智能服务升级，货运端依托95306系统落地多式联运“一单制”模式。绿色低碳维度，加速新能源动力装备研发落地，健全铁路碳排放管理机制，力争在2030年前实现铁路碳排放达峰，走出低能耗、集约化的可持续发展道路。

　　规划设置清晰可衡量的发展指标：到2030年，初步建成能够引领铁路现代化建设的科技创新体系;“十五五”周期内，计划新建约30家行业科技创新平台，攻克不少于100 项关键核心技术，形成500项以上重大科技成果，落地20项及以上示范工程，同步培育一批领军科研人才、卓越工程师、大国工匠组成的战略人才梯队。整套目标贴合行业发展实际，平衡技术攻关难度与落地可行性。

　　铁轨向前延伸，创新永不停步。《铁路科技创新“十五五”规划》紧扣国家顶层战略，统筹安全运行、速度效能、绿色发展和民生服务多重需求。期待全行业对标规划要求，深耕基础研究难点，稳妥推动前沿技术工程化应用，持续筑牢我国铁路技术竞争优势，为打通国内国际物流脉络、赋能经济社会高质量发展源源不断注入科技活力。(李月含)

主编：钱江    二审：杨婧子    终审：董越