截至 10 月 7 日，中老铁路国际货物列车累计开行超 2.5 万列，进出口货值突破千亿元大关，进出口规模年均增长超 24%。这条跨越中老两国的钢铁通道，通车五年来不断扩容提质，串联起 19 个国家和地区，3900 余种商品在这里双向流转，用实打实的数据，诠释着共建 “一带一路” 工程的生命力。

　　全长 1035 公里的中老铁路，打通了中南半岛陆路运输瓶颈。曾经，跨境货物运输受制于路况、时效，热带鲜果长途运输损耗大，高附加值工业品出海成本高。如今，依托铁路冷链专列、口岸通关便利化改革，跨境物流迎来质变。泰国榴莲等东南亚水果，经林查班、万象换装，从磨憨口岸入境，最快不到 3 天就能抵达国内市场，全程锁鲜、一箱到底。对比公路运输，不仅成本下降约 15%，鲜果损耗率也降低 10%。源源不断的东南亚特色农产品走进国内千家万户，丰富百姓餐桌，让远在国内的消费者，轻松品尝到新鲜热带物产。

　　通道的价值，从来不是单向输入，而是双向互通。在热带水果北上的同时，中国智造沿着铁路向南突围。2026 年前 8 个月，经中老铁路出口机电产品货值 74.2 亿元，同比增长 58.4%，占到出口总值的 66%。电动汽车、锂电池、光伏产品这外贸 “新三样” 增速亮眼，增幅高达 245.2%。智能手机、工业机器人等高技术产品搭乘列车走出国门，面向东南亚市场打开新空间。一边是东南亚特色物产惠及国内民生，一边是中国优质装备、绿色产品开拓海外市场，“东南亚特产北上、中国智造南下” 的贸易格局愈发稳固。

　　一条铁路，不止是物流通道，更是区域经济融合的纽带。五年时间，中老铁路从一条新建铁路，成长为辐射多国的国际物流大动脉。硬件上，冷链运输、换装作业持续优化;软环境上，口岸通关不断简化流程，软硬件协同发力，持续释放通道潜力。它打破地域阻隔，降低跨境贸易门槛，让中小企业也能参与跨国贸易，带动沿线产业、就业共同发展。

　　互联互通，贵在久久为功。中老铁路交出的千亿货值成绩单，不是终点，而是新起点。随着通道效能持续释放，这条钢铁丝路将继续发挥桥梁作用，持续深化中国与东盟经贸往来，惠及沿线更多国家与民众。(王玉龙)

主编：钱江    二审：杨婧子    终审：董越