日前，西渝高铁康渝段陕西境内永安隧道顺利贯通，较施工组织计划提前 107 天。作为全线重难点工程，这条全长 7336.43 米、设计时速 350 公里、最大埋深约 564 米的单洞双线高铁隧道，其提前贯通，再次让人看到中国高铁建设 “逢山开路、遇水架桥”的底气与实力。

　　把时间的指针拨回施工之初，便知这份成绩单的分量。永安隧道地处陕南山区，褶皱、断层密集发育，岩体破碎稳定性差，岩溶病害与断层破碎等地质灾害隐患叠加，涌水量大、围岩软弱，加之山区多雨潮湿、场地狭小、作业空间受限…… 每一道难题，都是摆在建设者面前的 "拦路虎"。能在这样的 "硬骨头" 上跑出提前 107 天的进度，靠的不是运气，而是实打实的硬功夫。

　　硬功夫来自创新。从构建“一隧九线” 机械化作业体系、全面规范施工工艺流程，到综合运用超前水平钻、TSP 地质探测、瞬变电磁检测等先进技术常态化开展超前地质预报，从源头筑牢安全防线;再到依托信息化管控中心、三维激光扫描、高铁智慧管理平台等数字化手段，实现施工全流程动态监测、隐患闭环处置 —— 科技创新与智慧建造贯穿全过程。永安隧道的贯通，正是新质生产力在重大工程建设中的生动实践，是中国基建从 “汗水驱动” 迈向 “智慧驱动”的又一注脚。

　　更值得期待的是隧道贯通背后的民生账。西渝高铁是我国 "八纵八横" 高铁网京昆通道和包(银)海通道的重要组成部分，全线预计 2028 年年底具备通车条件。届时，重庆至西安将由现在最快的 5 小时左右缩短至 2.5 小时左右，千山万水不再是阻碍。一条钢铁大动脉，正把西部地区更紧密地联结在一起，为区域协同发展注入强劲动能。

　　目前，西渝高铁康渝段陕西境内隧道已贯通 7 座，累计掘进量达 83.7%。从一座隧道的贯通，可以望见一条铁路的轮廓，更可以预见一个区域联通的新未来。向每一位隧道深处的建设者致敬，也期待这条承载无数期盼的铁路早日通车，让中国基建的速度与智慧，继续书写惊艳世界的新篇章。(郭峰)

主编：钱江    二审：杨婧子    终审：董越