8月13日凌晨，雄安新区铺轨施工现场的最后一对长钢轨平稳落下，雄忻高铁正线铺轨全部完成的消息，像一阵暖风，吹进了山西、河北两省沿线百姓的心里。从2022年10月正式开工，到如今342公里正线轨道全线贯通，这条横跨太行山脉的高铁线，一步步把“千里一日还”的出行梦想，变成了触手可及的现实。

　　作为山西首条设计时速350公里的高速铁路，雄忻高铁从开工起就带着“硬骨头”属性：全线桥隧占比高达89%，77座桥梁飞架河谷，27座山岭隧道穿越大山，还要攻克雄安新区地下城市隧道的复杂施工难题。从富平隧道贯通，到五台山隧道、北台寒山隧道等千米级长大隧道陆续突破节点，建设者们在太行山里啃下一个又一个地质“硬骨头”，才换来了如今轨道全线贯通的顺利局面。今年2月启动铺轨后，山西段率先在7月15日完成铺轨任务，短短半年时间，两省建设者接力完成716公里线路、147组道岔的铺设，这样的“中国速度”背后，是无数建设者日夜兼程的付出。

　　这条高铁的意义，远不止于“出行更快”。它是我国“八纵八横”京昆通道的关键一环，向东衔接京雄城际直达北京，向西连通大西高铁深入山西腹地，把京津冀城市群和晋中城市群紧紧拉到了一起。过去从忻州到雄安，辗转出行要耗费大半天时间，未来通车后，350公里的时速将让两地时空距离大幅压缩，山西的煤炭、文旅特色资源能更便捷地流向京津冀市场，雄安新区的创新要素也能顺着这条轨道向山西腹地延伸。

　　铺轨完成不是终点，而是新的起点。接下来雄忻高铁将进入静态验收、联调联试的关键阶段，这条穿越太行的钢铁巨龙，很快就能载着晋冀两地的产业协作、文旅互通、民生往来，跑出区域协同发展的加速度。我们有理由期待，不久的将来，坐上雄忻高铁，向东能感受雄安新区的蓬勃活力，向西能领略五台山的壮美风光，一条跨越山脉的“发展快车道”，正为晋冀两省的高质量发展注入全新动力。 (张磊)

编辑:钱江