视频来源：西安广播电视台

　　当前，西安经济正处在承压前行、爬坡过坎的重要关口，也处在新旧动能转换的关键阶段。传统动能在调整，新动能在孕育，压力和挑战客观存在。越是承压，越要看到韧性与底气——我市把稳增长摆在更加突出的位置，严守"稳增长、保安全、强作风"三条底线，紧盯三季度目标、强化穿透式调度，固强补弱、提质增效，夯实经济发展根基。

　　生产线上，工人在赶制订单;项目工地，建设在加快推进;商圈街巷，烟火气在逐步回升。从部门到区县，从企业到一线，全市上下憋着一股劲、拧成一股绳，踏踏实实解难题、促发展。

　　《西安新闻》开设《稳增长 强信心 西安在行动》专栏。记者将走进工厂车间、项目现场、商圈市场——看企业怎么闯市场、抓订单，看部门怎么送服务、解难题，看区县怎么强担当、上项目，用一个个看得见、摸得着的实干故事，展现西安经济"稳"的基础、"进"的底气。

　　西安国际港站，龙门吊起落不停，满载集装箱的中欧班列(西安)缓缓驶出，一路向西。今年前7个月，中欧班列(西安)开行3746列，全市进出口总值达到5448.5亿元，已经超过去年全年的总量，高出全国进出口增速83.1个百分点，实现历史性突破。

　　7月，西安国际港站统筹货源集结、场站装卸、铁路调度、口岸通关全链条管理，抓实源头管控、强化动态预警、完善应急处置，实现始发准点发车率100%，呈现出质量效益持续向好、开行规模稳步向上发展态势。今年以来，在西安车站海关、中国铁路西安局集团有限公司、中铁集装箱公司西安分公司及西安国际港集团等单位的协同配合下，中欧班列(西安)持续聚焦“准点化、规范化、智能化、安全化”运营，稳步扩大全程时刻表精品班列开行范围。目前，西安已稳定运营至杜伊斯堡、布拉格、布达佩斯3条全程时刻表精品线路，跨里海西安—波季专线最快11天直达欧洲，跨境物流时效较普通班列提升三成。西安国际港站平均每80分钟就有一趟班列始发或抵达。

　　不沿边、不靠海的内陆西安，正凭这支"钢铁驼队"迈入外向型经济快车道。据公开资料，中欧班列(西安)开行量、货运量等核心指标已连续8年领跑全国，西安也成为全国首个年度开行量超5000列、累计突破3万列的城市。从2013年首列开行，到如今18条国际干线覆盖亚欧大陆全境、26条"+西欧"国内集结线路连通沿海港口，"陆海内外联动、东西双向互济"的通道体系基本建成，西安国际港也成为全国最大的中欧班列集结中心。

　　硬核数据见证跃升。据国铁集团统计，今年前7月，中欧班列(西安)开行3746列，发送箱超36万标箱，其中中欧方向3220列、中亚方向526列，核心指标稳居全国前列。据关中海关统计，前7月西安市进出口总值5448.5亿元，同比增长100.4%;其中出口4286.7亿元、增长126.4%，进口1161.7亿元、增长40.8%;对共建"一带一路"国家进出口3210.4亿元、增长118.6%，其中对中亚五国49亿元、增长6%。值得关注的是，去年全年西安进出口总值为4987.9亿元，而今年前7个月就达到5448.5亿元——相当于不到8个月，跑完了去年一整年的总量。

　　近日，满载上汽集团汽车核心零部件的定制化专列从西安始发，经霍尔果斯口岸出境，直达哈萨克斯坦库斯塔奈站。专列常态化开行，标志着中欧班列(西安)中亚通道在汽车产业垂直供应链集成服务领域实现新突破。本次运输品类覆盖汽车全产业链核心KD散件，包括车身结构件、精密机械零部件等，适配海外整车本地化组装与量产需求，相较于传统整车出口，汽车KD散件出口通过降低单位体积、规避整车贸易壁垒、提升海外工厂生产柔性，已成为车企深耕中亚市场的优选路径。依托集结中心枢纽节点优势，中欧班列(西安)已构建起“国内研发制造—西安集结发运—中亚本地组装—区域市场分销”的跨境产业链闭环。

　　今年以来，我市持续构筑内陆地区效率高、成本低、服务优的国际贸易通道，推动开放型经济提质扩量。从一条线路到覆盖亚欧的物流网络，从中欧班列的"通道经济"到临港产业的"枢纽经济"，西安这座不沿边、不靠海的城市，正加速从开放"末梢"迈向开放"前沿"，在全国开放格局中的位势和能级不断提升。资料显示，依托班列优势，西安浐灞国际港已聚集跨境电商、大宗贸易企业4000余家，带动贸易额突破3000亿元，形成"物流带贸易、贸易促产业"的良性循环。

　　【记者手记】

　　站在西安国际港站的龙门吊下，看着一趟趟班列满载远去，你会重新掂量"内陆"两个字的分量。一列班列，从货源集结到口岸通关，背后是无数人一环一环地盯。当前，西安经济正处在承压前行、爬坡过坎的重要关口，越是承压，越要奋进。一次次刷新的开行纪录，就是这座城市给出的回答。

编辑:张楠