7月15日，雄忻高铁山西段最后一对500米长钢轨在忻州西站精准落位，全线铺轨任务圆满收官。作为山西首条设计时速350公里的高速铁路，这条京昆高铁通道关键线路铺轨完工，标志着山西高铁建设迎来历史性突破，晋冀协同发展迈入快车道 。

　　雄忻高铁东起雄安新区雄安站，西接大西高铁忻州西站，是国家“八纵八横”高铁网京昆通道的核心组成部分。自2022年10月开工以来，建设团队克服长大坡道、邻近营业线施工、精度标准严苛等多重难题，投入30余台套大型设备，运用国产智能铺轨设备，创下单日最高铺轨12公里的施工纪录，高质量完成242.4公里正线铺轨、46组道岔铺设任务，用实干啃下太行山区高铁建设硬骨头。铺轨收官后，线路将全面转入静态验收、联调联试、安全评估阶段，预计2027年3月底具备开通运营条件。

　　这条“山西首条350时速高铁”，首先改写的是百姓出行格局。当前太原进京多绕行石太客专，耗时普遍2.5至3.5小时;雄忻高铁通车后，太原经忻州直达雄安、北京，全程压缩至2小时左右，晋北五台、定襄、忻府等沿线区域彻底告别长途周转困境，探亲通勤、出游务工更加便捷。五台山文旅资源将直面京津冀千万级客源市场，空铁联运串联机场与景区，让太行山水走出深山、拥抱大市场。

　　交通畅则要素活，雄忻高铁更是撬动区域经济的大动脉。它补齐山西向东对接京津冀的高铁短板，形成第三条进京高速通道，有效分流既有线路饱和客流，打通雄安新区产业外溢、资本流动、人才互通的山西入口。沿线杂粮、中药材、手工艺品等特色农产品可依托高效客运物流快速外销，民宿康养、乡村旅游迎来爆发机遇，太行革命老区借助高铁打破地理壁垒，实现从“交通末梢”向“协同前沿”的蝶变。

　　从路网大局来看，雄忻高铁串联雄安创新高地与山西能源、文旅、产业腹地，既是京津冀协同发展战略的交通落地工程，也是山西融入全国高铁主干网的关键一笔。它不仅完善华北铁路路网布局，更推动晋冀两地在产业联动、生态共治、文旅共建上深度融合，为中部地区承接京津产业转移、拓展对外开放空间筑牢根基。

　　一条钢轨，连接两地;一条高铁，赋能长远。雄忻高铁山西段铺轨完成，不只是一项工程节点的胜利，更是山西交通提档升级、对外开放加速的时代缩影。期待后续验收调试工作稳步推进，早日让这条钢铁巨龙飞驰太行，带动沿线城乡共兴、晋冀协同共进，让山西在京津冀协同发展浪潮中跑出全新加速度。

　　耿煜晶

编辑:钱江