7月4日10时许，随着最后一次爆破作业顺利完成，西安至重庆高速铁路(以下简称“西渝高铁”)控制性重点工程——石家梁隧道顺利贯通。作为西渝高铁安康至重庆段首座贯通的万米级特长隧道，其顺利贯通为全线按期建成通车提供了重要支撑。(光明网)

　　西渝高铁安康至重庆段所经之地是川东油气资源较丰富的区域，石家梁隧道的顺利贯通成为通车期的关键支撑点。从穿山爆破的声响到单条隧道的成功，可将中国高铁在施工上、管理中及发展层面的三种进步一并理清，亦能说明中国铁路部门在中西部合作深度延伸所取得的成果。

　　复杂地质条件所促成的施工突破，恰好是中国铁路建造工业化体系不断演进的实例。石家梁隧道长11908米长度，其洞内大部分地段为软岩缓倾构造区，又面临微瓦斯多、高应力、膨胀性泥岩变形等诸项困难，是典型的复杂地质施工课题。施工单位没有将人力当作万能手段来使用，而是创新搭建“一洞九线”整套全工序机械化方法贯通各流程节点，把地质调查、钻爆作业及支护衬砌都纳入标准作业程序之中，利用机械化加快施工进度。同时在施工工程钟不断凝练总结出29种匹配性工艺、激光定位及智能防脱空衬砌诸项技术，是中国隧道工程长期积累下来的系统性创新成果。随着工业化建造体系不断趋于完善，中国高铁才可在各种地质条件下顺利推进，让“山河无阻”从设想走向实际。

　　利用数字化对全链条赋能，是中国铁路工程安全治理由经验走向智慧的契机。万米级特长隧道施工所遇的安全问题不只和某一点防控有关，而要靠全流程管理达到效率高、闭环严的效果。项目以云智慧综合中心为基础，把八大智能管控模块加以整合，形成洞中即时观察、洞外完整控制、云端自动分析的三级联动结构，使风险状态有据可查、能被及时提示、人们可以迅速应对。这样的做法是借数据流贯通各管理环节，把隐患提上日程、纳入处理流程。按其本质来说，它代表铁路建设安全思路的实质性进步：以数字形式确立安全边界，把各项管控做实、做细、做可预测的事前安排，既保单个隧道顺利施工，又给全国长大隧道提供施工经验，促使行业整体的治理水平不断向前。

　　单座隧道的贯通是中西部区域协调战略在交通上取得的具体进展。石家梁隧道位于四川达州，有串联陕川渝、带动内陆进步的巨大功能。西渝高铁康渝段主线设计长度为478公里，建成后把中西部高速铁路布局补得更完整、更合理。该线路的修建既是通勤便利的通道，也是资源流通、产业配合、生活进步的纽带。它所促成的成渝双城经济圈发展将有利于西部陆海新通道走向内陆腹地。一座隧道的开通，打通的是山河阻隔，连接的是区域发展的未来，彰显着中国铁路部门实施交通先行过程中对区域协调起到的作用。

　　石家梁隧道贯通是西渝高铁工程的一个重要节点，同时也是中国铁路人逢山开路、遇水架桥精神的最新例证。就万米隧道而言，中国铁路部门一向把创新放在首位、将安全作为基础、按发展来统筹，在“八纵八横”路网版图上设计并落实。当越来越多铁路得到实际推进时，有关中国铁路的广度、效率及带动作用的设想将不断实现，由此形成的动力正可长期用于促进区域平衡、推动整体经济向好。(马明晶、黄子骏、吴昱丰)

编辑:钱江