西十高铁作为贯通关中与秦楚大地的国家级高铁干线，以现代化工程技术穿山跨江，打造时速350公里的快速客运通道。在西十高铁的建设中，秦岭段建设团队用5年的时间在攻克天堑、突破地质难关的同时，全程严控施工、守护秦岭生态，最大限度保留原生山水地貌。

　　西十高铁新建正线全长255.7公里，设计时速350公里，全线起于全新建成的西安东站，途经蓝田、商洛、山阳、漫川关，跨省抵达湖北十堰东站，衔接既有汉十高铁，形成西安直达武汉的直连高铁通道。项目桥隧占比高达94.6%，全线分布42座隧道、多座高墩特大桥梁，是国内少有的高难度山区高铁，也是完善陕西“米”字形高铁网、串联西北与长江中游城市群的战略干线。

　　2021年12月，西十高铁陕西段、湖北段同步启动开工建设，全线正式拉开实体工程施工大幕。线路穿越秦岭断裂带、南水北调汉江水源保护区，施工条件极其严苛。

　　长达22.9公里的秦岭马白山隧道作为国内最长单洞双线高铁隧道，施工团队克服突泥涌水、多层地质断裂带等风险，采用多斜井多工作面同步掘进工艺稳步推进;汉江特大桥创新采用420米梁桁组合斜拉桥方案，实现一跨过江不设水中桥墩，全力守护汉江水源地生态安全。2025年7月，全线42座隧道全部顺利贯通，制约线路推进的最大屏障全面打通;同年多座跨高速、跨铁路连续梁完成转体、合龙，全线桥梁主体工程收官。

　　2025年9月8日，西十高铁正式启动全线铺轨，采用500米无缝长钢轨铺设工艺;11月27日，随着最后一组钢轨在湖北神定河特大桥铺设到位，西十高铁实现全线铺轨贯通。2026年2月，全线接触网架设贯通，牵引供电系统具备带电条件;3月启动热滑试验，随后陕西、湖北分段依次开展联调联试，对轨道、通信、信号、电力等全套设备开展逐级提速检测，排查整治各类细微隐患。2026年迎来全线收官冲刺阶段。整条线路与西安东站深度绑定、同步建成投用。西安东站作为西十高铁起点枢纽，13台27线站场规模完整配套，地铁换乘通道、立体接驳路网同步完工，形成高铁、普铁、城市轨道、公路一体化换乘体系，为西十高铁客流集散提供充足承载能力。

　　一条钢铁巨龙横穿秦岭，一道快速通道串联秦楚山河。西十高铁的全线落成，不止是打通西安与十堰、武汉的时空走廊，更是架起关中平原与秦巴山区、江汉城市群协同发展的连心桥。

编辑: 石彬