火车呼啸行驶在祖国广袤大地，抬眼望向窗外：昔日的荒山秃岭穿上了绿装，曾经的黄沙卷天也被绿意取代。从“十四五”时期铁路绿化里程大幅增长22.4%，到今年《政府工作报告》以“双碳”目标为牵引指明方向，中国铁路正以“绿色长廊”建设迈上新台阶，在服务国家“双碳”战略、筑牢生态安全屏障的征程中，充实展现着“铁臂膀”担当。

　　以“绿”为笔，绘就生态优先发展新底色。铁路作为国家重大基础设施，其绿色发展水平直接关系到生态文明建设的成色。对既有线路，铁路部门扎实开展林带专项造林、全民义务植树等行动，“点面相对”般精准补齐林带断档，让“老线”焕“新机”;对于新建线路，则严把绿化关口，全面实行绿化工程全流程预介入管理，确保2025年开通运营的新线实现绿化工程与主体工程同步达标。这种“一手抓存量改造，一手抓增量提质”的思路，使得一条条钢铁大动脉两侧，绿色防护网越织越密，生态屏障越筑越牢。

　　以“安”为基，筑牢绿色与安全并重的防护体系。铁路沿线绿化，既要追求生态效益，更要确保运输安全。铁路部门在推进“绿色通道”建设的过程中，始终将统筹林木安全与运输安全放在首位。通过提升林木管护水平、规范危树处置流程方案、强化路地合作，消除了树木侵限等安全隐患。同时，严格落实森林草原防灭火责任，确保了全年未发生重特大林木火灾。这种精细化的管理，体现了铁路部门始终坚守“安全第一”原则。这也让“绿色长廊”的底色更加坚实可靠。

　　以“治”为策，书写荒漠变绿洲的生态奇迹。在广袤的西北地区，铁路绿化工作与防沙治沙攻坚战深度融合，正书写着从“沙进人退”到“绿进沙退”的崭新篇章。铁路部门将生态保护与铁路发展同频共振，持续推进沙害铁路防治工作。最新数据显示，全路3267公里沙害铁路已成功治理2654公里，治理率高达81.2%。昔日风沙肆虐、威胁行车安全的隐患路段，如今正逐步变身绿意盎然的生态廊道。这与当前西北地区坚决打赢防沙治沙歼灭战的大背景高度契合。不仅锁住了流动的沙丘，更在铁路沿线筑起了一道道阻挡风沙的绿色屏障，这保障了铁路大动脉的安全畅通，更为改善区域生态环境、促进当地经济社会可持续发展贡献了“铁路方案”。当我们看到列车在穿越腾格里、塔克拉玛干等沙漠边缘时，窗外那一排排沙柳在风中摇曳，那便是铁路人对服务“双碳”目标最有力的见证。

　　从江南水乡到西北大漠，从白山黑水到云贵高原，铁路“绿色长廊”的建设，不仅美化了旅途风景，更是在神州大地上铺展出一幅人与自然和谐共生的美丽画卷。展望未来，随着“双碳”战略的深入推进，铁路部门持之以恒推进铁路沿线绿化工作，让更多的“绿色长廊”在祖国大地上延伸，为筑牢国家生态安全屏障、建设美丽中国贡献源源不断的“铁力量”。(孙文)

编辑:钱江