近日，成都首发“蓉桂琼”铁海联运班列，一幅海铁联运网络加速织就的图跃然眼前。这看似简单的运输方式叠加，深度融入国家发展大局，是建设交通强国的关键支撑、促进区域协调的黄金纽带、推动高水平对外开放的稳定基石，正以澎湃之势重塑中国物流版图，激发发展动能。

　　这是一场由铁路引领的运输结构革命，为交通强国筑基固本。海铁联运是以铁路为主导、与海运高效协同的模式，凭借大运量、低成本、绿色低碳的显著优势，成为破局关键。数据显示，600公里以上运输中，海铁联运较公海联运成本降低约30%、时效提升近50%。国铁集团与多家航运企业推进“一单制”“一箱制”服务，实现全程不换箱、不开箱、一次申报，单箱成本再降500元、运输周期缩短60%。从扬州江都至上海的“天天班”如约而至，到郑州至青岛港班列刷新“1天达”速度标杆，再到西部陆海新通道累计400万标箱的运量跨越。海铁联运用规模化挺起脊梁，用标准化畅通血脉，用智能化提升韧劲，编织起一张现代物流巨网，为建设交通强国注入了强劲动能。

　　这是一条贯通腹地的黄金纽带，激活区域协调发展的强大引擎。西部、中部等内陆地区曾因“不沿边不靠海”受限，海铁联运犹如一把金钥匙，打开了内陆通达世界的战略通道。“蓉桂琼”班列融通西部陆海新通道、“一带一路”、海南自贸港，让川蜀制造经钦州港、洋浦港扬帆出海。这纽带带来的，不仅是物理距离的缩短，更是发展空间的重构与经济版图的拓展。西部陆海新通道带动西部对东盟贸易15%高速增长，中西部企业敏锐抓住机遇，借道海铁联运，积极布局海南自贸港，设立仓储贸易，真正实现了“内陆生产、沿海出口、全球布局”。

　　这是一座筑牢国门的开放“稳定器”，塑造高水平对外开放新优势。在全球化变局中，供应链安全是国家命脉。海铁联运，以其计划性强、运行稳定、过程可控的比较优势，成为保障国际供应链韧性、畅通“双循环”大动脉的关键力量。西部陆海新通道等海铁大通道已通达全球46国145港。海关总署2026年“无感转关”新政叠加国铁集团“班列+船期”精准调度，实现全程监管“不停步”、物流衔接“零等待”，大幅降低了压港滞箱风险，承载着“中国制造”的海铁联运班列飞驰不息，为稳外贸注入强心针，在复杂环境下彰显了“中国供应链”的可靠力量，提升我国在全球经贸合作中的话语权和影响力。

　　海铁联运的蓬勃兴起是中国式现代化物流体系的精彩答卷。未来，随着“十四五”铁水联运向目标全力冲刺、多式联运“一单制”的全面推广，海铁联运将持续提升效能，为交通强国建设、区域协调发展、高水平对外开放贡献更大的力量，让中国的“钢铁动脉”驶向更广阔的未来。(王方文)

编辑:钱江