视频来源 ：西安广播电视台

　　西安网讯　1月15日，随着最后一块天窗玻璃精准落位，我国西部地区在建规模最大的高铁站——西安东站金属屋面工程顺利完成封顶，标志着这座集多种交通方式于一体的特大型综合交通枢纽正式告别主体结构施工阶段，全面转入站房装饰装修施工环节，为项目后续投用奠定坚实基础。

　　此次封顶的金属屋面是西安东站的标志性工程，其高低起伏、错落有致的菱形双曲面造型，不仅生动诠释了“八百里秦川”的恢宏气势，更构成了白鹿塬、少陵塬双塬俯瞰下独一无二的“第五立面”，将地域文化与建筑美学完美融合。该屋面系统并非单纯的建筑外围护结构，而是集防水、保温、隔音、采光、抗风挡雪等多功能于一体的综合性体系，整合了铝镁锰合金屋面、不锈钢天沟、玻璃采光遮阳天窗等多个子系统，总建筑面积达81716平方米，相当于140个标准足球场大小，其中铝镁锰合金屋面面积77390平方米，玻璃采光顶面积4326平方米。

　　中铁建设集团西安东站项目金属屋面负责人 王鲁昌：西安东站站房采光天窗设计为双区造型，整个屋面系统共有七个采光，天窗组成每个采光，天窗分别有两块独一无二的玻璃组成，整个采光，天窗的施工过程中采用已知带取的施工工艺，从而来保证整个站房采光，天窗的安全性和稳定性，同时方便后面的检修。

　　面对屋面体量大、形态复杂、曲面控制精度要求高、防水节点处理难度大等诸多挑战，建设单位与施工团队协同攻关，创新采用“底层檩条结构拟合整体坡度+逐层耦合材料”的施工方案，构建起从上到下9层功能叠加的屋面系统，实现隔气、保温、防水、隔音、防晒等多重功效。顶层1毫米厚的铝镁锰合金面板通过精密锁边技术与系统化支撑构造，达成“天衣无缝”的密封效果，有效破解了双曲面屋面的防水难题。

　　西安东站东依白鹿原、西邻浐河，得天独厚的地理位置赋予其“秦山渭水、丝路长安”的设计灵感。作为集高铁、普铁、地铁、公交于一体的特大型综合交通枢纽，车站车场总规模达13台27线，涵盖西渝高速场、西武高速场、西康普速场三大车场，并预留城际场空间，建筑总规模39.4万平方米，其中站房面积10万平方米，建成后将成为西北地区铁路交通网络的核心枢纽之一。建成投用后，西安东站年旅客发送量预计将达到3650万人次，这将极大缓解西安铁路枢纽的客流压力，进一步提升西安在全国铁路网中的区位优势。作为支撑内陆改革开放新高地建设的重要交通枢纽，西安东站的建设对于推进西部大开发形成新格局、助力“一带一路”高质量发展具有重要战略意义，未来将成为连接东西、贯通南北的交通大动脉，为区域经济社会发展注入强劲动力。

编辑:高蒙