2025年6月10日8时32分，75052次中欧班列从青岛胶州站鸣笛启程，这一趟列车的出发，让中欧班列历年累计开行突破11万列，发送货值超4500亿美元，这一里程碑，是中欧班列高质量发展的生动注脚，更是亚欧大陆开放合作的有力见证。

　　中欧班列从无到有、从少到多，逐步构建起一张覆盖广泛的运输网络。在国内，西、中、东三条通道精准布局，适配不同货源方向;在境外，北中南三线并行，“畅通高效、多向延伸、海陆互联”的格局日趋完善。如今，中国128个城市借中欧班列联通世界，欧洲26个国家229个城市、11个亚洲国家超100个城市纳入这一庞大网络，让“天涯若比邻”不再是想象。

　　口岸能力的扩容，为中欧班列发展筑牢根基。阿拉山口、霍尔果斯等五大口岸站及后方通道的扩能改造，同江北口岸的新建投用，使六大口岸单日交接车能力达184列，为班列大规模开行提供坚实保障。通关便利化的提升同样关键，95306“数字口岸”系统投用，让海关手续提前办理，通关时间大幅压缩，从半天到30分钟以内，甚至几分钟，效率的飞跃助力贸易往来加速奔跑。

　　货源组织的高效，彰显中欧班列的强大活力。国内14个集结中心形成“干支结合、枢纽集散”体系，超八成班列经此开行;境外子公司在哈萨克斯坦、德国、俄罗斯等地落地，深化与当地企业合作，让双向货源开发更顺畅。去、回程开行均衡，综合重箱率稳定在100%，货物品类拓展至53个门类、5万多种，汽车汽配、机械设备等高附加值货物成为主力，新能源汽车等“新三样”也借班列走向世界，贸易的广度与深度持续拓展。

　　中欧班列的意义，早已超越运输本身。它为亚欧内陆地区开辟开放新通道，让中国“制造”更快更好抵达欧洲，也让西班牙红酒、波兰苹果等海外特色走进中国百姓生活，更让陶瓷、茶叶等中国文化符号借班列传播世界。在高质量共建“一带一路”进程中，中欧班列是流动的桥梁，连通商机与希望;是开放的引擎，驱动亚欧携手迈向更美好的未来，见证着共商共建共享的生动实践，书写着互联互通、合作共赢的时代篇章。(董鑫琼)

编辑:钱江