10月15日，X8794/3次成都至合肥多式联运班列正式开行，去程输出川地特色食品、日用百货，回程运回家电、光伏产品，一条串联成渝与长三角的物流新通道就此打通，为区域要素双向流动注入铁路新动能。(新华社)

　　模式革新，破解时效不稳老难题。过去跨区域零散货物运输，常常面临发运时间不确定，企业生产备货难以统筹的困境。此次班列采用“定时、定线、定车次”客运化运营模式，全程运输约28小时，到发时刻精准匹配企业集货与末端配送，实现货物即装即卸，保障商品快速流向市场。把货运班列纳入图定化管理，给企业带来稳定的物流预期，有效打通商品流转堵点，为产业链平稳运转筑牢基础。

　　运仓一体，破解降本增效老问题。伴随班列开行，铁路同步推出“运仓配”创新服务，设立前置仓开展货物集结，通过集零为整、混装拼箱，适配市场小批量、多批次的运输需求。改变以往货源零散、中转环节繁多的旧模式，货物提前入仓储备，订单确认便可快速发车，大幅压缩仓储中转时长，切实减少企业物流开支。物流企业的真实反馈，正是这项服务提质惠企最直接的印证。

　　双向流通，拓展区域协同新空间。班列打通成渝与长三角双向货流通道，西部特色消费品向东输出，东部家电、光伏等优势产品向西输入，实现两地货源互补互通。不止是简单的货物搬运，更是推动两地商品、产业要素双向流动。铁路跳出单一干线运输思维，向前延伸仓储集结服务，不断丰富多式联运内涵，为两大经济板块深度协作注入运输动能。

　　一趟班列的开行只是开端，通道红利的释放贵在持续深耕。成都至合肥多式联运班列，将成渝产业优势与长三角市场优势紧密相连。期待铁路部门持续紧盯市场需求，打磨完善“运仓配”配套服务，持续优化班列组织，进一步释放多式联运效能，让飞驰的货运班列成为联动东西、惠企利民的有力载体，为畅通国内大循环写下铁路务实答卷。(邓文杰、吴昱丰、胡泽、周翔)

主编：钱江    二审：杨婧子    终审：董越