近日，新建重庆至万州高速铁路钢轨全线铺通，为线路开通运营奠定坚实基础。(人民铁道)

　　在重庆市万州区万州北站施工现场，随着最后一对500米长钢轨铺设到位，这条正线全长251公里，设计时速350公里的钢铁大动脉全线铺通。它不只是一条穿山越水的交通线，更是串联主城都市区与渝东北三峡库区城镇群的民生线，也是我国“八纵八横”高铁网包(银)海、京昆通道和沿江高铁辅助通道的重要组成部分。

　　87%桥隧比，彰显中国基建硬实力。渝万高铁全线桥隧比高达87%，线路穿行于渝东平行岭谷山区，地形起伏大、长大隧道密集、作业空间受限，给长钢轨运输和铺设带来了极大挑战。建设单位采用本邻线长轨铺设机组，精准将长钢轨导向相邻待铺线路，通过技术创新破解施工困局，实现双线同步推进，在保证毫米级精度的同时，工效提升近一倍。智慧群吊、移动式闪光焊机、大型养路机械等先进装备同步投用，单日铺轨最高达11公里。从“蜀道难”到“渝道通”，这背后是中国基建硬实力的集中体现。

　　时空壁垒再打破，赋能重庆全域协同发展。长期以来，重庆主城的产业和人才优势与渝东北的文旅生态资源之间，横亘着一道地理屏障，渝万高铁正将这道屏障打破。线路建成通车后，从重庆中心城区到万州仅需1小时以内，南岸、巴南、涪陵、丰都、忠县、万州等区域将被这条快速通道紧紧连在一起。时空距离的缩短，意味着要素流动的加速，主城的资本、技术、人才可以更便捷地进入渝东北，三峡库区的生态文旅和特色农业也将因此获得更大的发展空间。对重庆而言，这不仅是交通格局的升级，更是全域协同发展格局的重塑。

　　区域纽带再拉紧，助力双城经济圈提质升级。渝万高铁的价值，不止于重庆内部，更在于成渝地区双城经济圈这盘大棋。就在渝万高铁铺通的前一天，成渝中线高铁重庆段在川渝交界处启动铺轨，两条线路齐头并进，成渝地区高铁骨架网正加速成型。待2027年成渝中线通车，成渝通行时间将压缩至50分钟，而渝万高铁的贯通则让这条“主轴”的能量向渝东北纵深延伸。2025年，成渝地区双城经济圈GDP占全国比重已达6.5%，经济体量持续壮大，亟需更大的发展纵深。渝万高铁的开通，将把渝东北广阔腹地深度嵌入双城经济圈的增长版图，为产业协作、文旅共享、资源互通打开新空间，推动区域协同从“双城对话”走向更深层次的融合。

　　当前，渝万高铁全线站房施工及“四电”设备安装已进入最后攻坚阶段。随着后续轨道精调、静态验收和联调联试的推进，这条穿梭于巴渝山水间的高铁，必将串联起重庆城乡发展脉络，承载起沿线百姓对美好生活的向往。当渝万高铁正式通车，与成渝中线高铁共同织密成渝地区高铁网络，成渝地区双城经济圈建设将获得更为坚实的交通支撑。这不仅是交通的胜利，更是区域协调发展的时代注脚。

　　曾雯雨溦 刘涛

主编：钱江    二审：杨婧子    终审：董越