7月28日，一列装载动力锂电池的货运列车从福建宁德驶向四川成都，标志着我国动力锂电池铁路运输实现从“单点破冰”到“跨区域成网”、从“试点运行”到“全场景常态化试运”的重大跨越。

　　此次试运分两个阶段推进：7月12日，四川宜宾至上海金山卫线路首发;7月28日，福建宁德至四川成都线路接续发运。两阶段累计发运9个专用箱、总重约180吨，两条跨区域新能源物流大通道全面打通。

　　动力锂电池属第九类危险货物，安全是铁路运输的核心挑战。此次试运采用通过UN38.3测试的专用集装箱，内置不燃阻隔材料和泄压排气装置，针对锂电池“热蔓延”风险进行结构设计。装载加固上采用钢质护角与捆绑带多点约束方案，紧急制动工况下货物位移可控制在毫米级。中铁特货还联合相关铁路局制定分级应急预案，沿线车站配齐专用应急器材，形成覆盖包装、装载、监控、应急的全流程保障体系。

　　成本优势同样显著。对于运距超800公里、年运量超5万吨的线路，铁路综合成本较公路降低30%以上。中铁特货同步推出优先配空、优先装车、优先挂运“三优先”绿色通道，运输链路可无缝衔接中欧班列与沿海港口。新能源产业有了更安全高效的物流通道，铁路货运正以技术创新服务国家新能源战略。(王宗)

编辑:钱江